Vasúti képriport – 2025/4.

atesz

Szerzők: Greczula Levente László Láber Attila Vörös Attila ...

Közreműködők: Szalai Attila Szilágyi Péter Sándor Péter Tóth Pál Balázs Zsolt Szalinka Gábor Fodor Kristóf Szenderák Richárd Rómeó Béki Tamás Novák Bálint Sándor Dávid Fekete Márk ...

Magyarország

Itt a tavasz! Az egyre barátságosabb hőmérsékletek és az elő-előbújó nap egyre több vasútbarátot csábít a sínek mellé, ami meglátszik a rendszeres és alkalmi közreműködőinktől kapott fényképek mennyiségén is. Az elmúlt hetek legjelentősebb történése vasútbaráti szemmel a miskolci csapat által Paksra közlekedtetett különvonat volt, amiről külön cikkben is beszámoltunk, de ezen kívül is történt egy s más a magyar vasúton: lezárták a biharkeresztesi határátmenetet, új mozdonyok érkeztek hazánkba próbafutásra, és forgalomba állt az első matricás Astride is, amiről szintén hírt adtunk. Mostani válogatásunkban ismét bőséges képanyagot mutatunk olvasóinknak az ország minden tájáról. Jó nézelődést kívánunk!

Szolgálati közlemény: az egyszerűbb és átláthatóbb kommunikáció érdekében kérjük, hogy a következő válogatásba szánt fényképeiteket a szerkesztoseg[kukac]uuuuu[pont]hu címre küldjétek. Köszönjük!

Kevesen fogadtak volna arra, hogy 2025-ben még bővülni fog a Szilit üzemeltető vasútvállalatok listája, pedig ez történt: március elején munkába állt a Kárpát Vasút színeiben a kicsinosított 1314-es Szili. Az egykori székesfehérvári gépet még 2022-ben vásárolta meg a Kárpát. Novák Bálint Kaposvárnál kapta lencsevégre az 1980-as évjáratú mozdonyt
A Rail Cargo Hungaria rendszeresen közlekedteti bérelt Szilivel a Kiskunfélegyháza és Ferencváros között közlekedő tehervonatait. Hosszú ideig szinte kirobbanthatatlan volt e vonatok éléről a hagyományos megjelenésű 1098-as gép, márciusban viszont az 1094-es dolgozott sokat ezen a fordán. Szilágyi Péter Pestszentlőrincen fotózta le az egyik Budapestre tartó gyorstehert
Szilivel vontat a V-Híd is – más villanygép híján… –, ha valamelyik anyagvonatot drót alatt kell eljuttatni a célállomására. A helyszín ismét Pestszentlőrinc, a szobi rakodóra tartó 1338-as Szilit Vörös Attila örökítette meg
A V-Híd dízelmozdonyai rendszeresen megfordulnak a 98-as vonal alsó szakaszán: Tállyáról vonattal viszik a követ az országban még zajló nagyberuházásokhoz. Sándor Péter március 14-én találkozott a cég színeiben dolgozó 230-as Szergejjel Tállyán
Az északkeleti végeken az utóbbi időben az EWG 629 002-es Szergeje is fotótémát szolgáltatott a vasútbarátoknak. Sándor Dávid felvételén Mátészalkáról indul rakott gabonavonatával a narancs nagyvas
A záhonyi térség forgalma erősen megcsappant az elmúlt negyedévben, már ami az Ukrajnából belépő gabonavonatokat illeti. Érdekességek azonban így is akadnak: Tóth Pál a célállomáson kapta lencsevégre az RCH Fényeslitkéről Miskolcra tartó gyorstehervonatát, amit a 045-ös Szöcske továbbított
Beugró Ganz-vasakra nem csak északon volt szükség. Március 15-én a 2149-es Csörgőnek kellett besegítenie az 5-ös vonalon. Fodor Krisóf Bodajknál fényképezte le a dízelgépet a 39425-ös személyvonat élén
A ferihegyi reptérre rendszeresen érkeznek kerozinvonatok. Fotónkon a 009-es Gigant épp készül lejárni a szerelvényről Pestszentlőrincen (amit éjjel a Kárpát Vasút egyik dízele vitt tovább a repülőtérre), mellette pedig a 272-es Szili robog el szegedi hibrid vonatával (fotó: Vörös Attila)
A foktői növényolajgyár folyamatosan termel, a 150-es vonali vágányzár mellett is naponta indít és fogad vonatokat. A növényolaj melléktermékeként nagy mennyiségű takarmány-alapanyag hagyja el vasúton az üzemet. Szalinka Gábor Kecskeméten örökített meg egy ilyen vonatot március 18-án. A PSP Cargo a 008-as Gigantot bérelte ki a közel 2000 tonnás elegy vontatására
A retró 056-os Gigant Agárd megállóhelyen robog át a 864-es sz., Keszthelyre tartó Balaton IC-vonatával (fotó: Vörös Attila)
A 610 103-as pályaszámú Transmontanát MMV-s színekben ismerhette meg a vasútbarátok közössége, amikor 2017-ben, huszonhatodikként kigördült a Softronic krajovai üzeméből. A mozdony 2021-ben a Petrolsped román leányvállalatához került, de egészen 2024 nyaráig nem öltötte magára a vasúttársaság flottaszínét. Greczula Levente László március 13-i felvétele Pécelen ábrázolja a román hatlábút egy Kassáról indult üres tehervonat élén
Közeli rokona a PSP Transmontanájának a március 30-án hazánkba érkezett 481 001-es pályaszámú gép. A mozdony a CFR Călători EU-s forrásokból finanszírozott flottamegújítási programjának első üdvöskéje, de valójában nem „igazi” Monti, hanem egy alapos korszerűsítésen és átépítésen átesett „sima” LE 5100-as. A mozdony modernizációját a Softronic végezte, de érdekes, hogy nem csak ez a cég, hanem a szintén krajovai székhelyű Reloc is épít át mozdonyokat az államvasútnak. Szalinka Gábor Cegléden fotózta a próbázó 481-est március legvégén. Ki tudja, a típus magyarországi engedélyeztetése új lendületet adhat a megfeneklett mozdonycsere nélküli közlekedésnek a magyar–román viszonylatban
Próbázó mozdonyokból nem volt hiány a magyar vaspályákon az elmúlt időszakban: újra hazánkban járt például a DB 187 172 pályaszámú Traxx 3-asa is. A gép már tavaly októberben is részt vett próbafutásokon itthon, az elmúlt hetekben azonban már vonatok élén is nyúzták. Március 25-én éjszaka, vonatmentes időszakban a mozdony felsővezetéki zavartatását mérték Godisa és Szentlőrinc állomások között. A méréseket terhelés mellett végzik a szakemberek: ehhez a 490 012, 490 014, 490 013, 187 520 pályaszámú mozdonyokat, valamint 34 üres Tagnpps kocsit vitt magával a piros villanygép. Szalai Attila még napközben fotózta a Godisára igyekvő nem mindennapi menetet
Egy nappal később Bicskén kapta le a próbák alatt itthon az LTE személyzetével közlekedő DB Traxx különleges szerelvényét Fekete Márk. Ekkor már a vonat végén fityegtek a papírnehezék-mozdonyok
A felsővezeték-zavartatási mérések okán az érintett szakaszra látogatott a MÁV Pályaműködtetési Zrt. Frigyládája is, fedélzetén felsővezetékes szakemberekkel. Szalai Attila Godisára menet örökítette meg a matuzsálemi motorkocsit március 25-én
Ez is mérés, csak kicsit másképp: a 017-es Nohab furcsa szerelvényével a hazai pályahálózat centiméter-pontosságú háromdimenziós szkennelését végzik a szakemberek. Balázs Zsolt Piliscsévnél örökítette meg március 14-én a különleges menetet. A technológiával kapcsolatban az ELTE Informatikai Karán több publikáció és tézis is született
Egy nappal korábban is könnyű feladatot kapott a kék csíkos Nohab, néhány köves kocsival kellett leszaladnia Székesfehérvárra. Vörös Attila Agárdon találkozott a menettel
A Nohaboknál maradva: a Kárpát 022-es gépe március 20-án Nógrádkövesdre vitt 20 kocsit kőrakodásra. A Szarvasra tartó szállítmányt az utolsó fényekben hozta le Hatvan-Rendezőig Gunhild, Balázs Zsolt az acsai S-ívkombinációban csípte el a vonatot
Dombóváron néha a Mikkelsen-projekt is életjeleket ad. Szalai Attila március 20-án kapta lencsevégre a még a bérbeadó színeiben futópróbára induló 1527-es Henschel-gépet. Információink szerint a beadott mozdonyok műszaki állapota messze elmarad a MÁV kommunikáció által beharangozott „jó állapotú, megbízható” szinttől. A svéd lízingcég szakemberei már többször is vendégeskedtek Dombóváron, de a munka oroszlánrésze a mindennapi járműkiadás feladataival egyébként is elhavazott fűtőházi dolgozókra hárul
Amíg a dán eredetű dízelgépek Dombóváron éledeznek, a Dunántúlon nélkülözhetetlenek maradnak a remot Csörgők. Az uuuuu csapatát egy megszólalásában „ingyenélő bandának” tituláló Gajdos Márk a 2318-as Hörgővel és három halberstadti kocsival szervezett különvonatot Győr környékére március végén. A vasútbaráti körökben mérsékelt népszerűségnek örvendő járművekből kiállított különvonat a személyvonatok által ritkán látogatott, kevésbé látványos gönyűi és franciavágási vonalakat járta be meglehetősen zord időjárási körülmények között. Az egységesen MÁV-kék Halbikból álló különvonatot Győr-GYSEV pályaudvaron fényképezte le Fodor Kristóf
A borsodi megyeszékhely környékén nagyítóval kell keresni az egységes színösszeállítású személyvonatokat. Nem kivételek a Hernyó-szerelvények sem: Tóth Pál bodrogkeresztúri fényképén egy szem új festésű Bmx kocsit fog közre a hagyományos színtervű vezérlőkocsi és a 017-es Hernyó
Különvonatoztak a CRS-nél is. Sándor Péter Ongán kapta le a vasúttársaság Kassára tartó különvonatát, amihez a vonóerőt a 129-es Laminátka továbbította
Március 27-én Gödöllőre közlekedtetett különvonatot a CRS, amihez a vonóerőt ezúttal is a 129-es Laminátka szolgáltatta. Greczula Levente László Rákoscsabánál fényképezte le a Budapestre visszatérő vonatot szép délutáni fényekben
A teherfordás Lambók sem tétlenkednek. Hidasnémeti–Kürtös tranzit favonattal pihen Felsőzsolca állomáson a Phoenix Rail bérelt Laminátkája március 19-én (fotó: Sándor Péter)
A Dunai Finomítóból a MOL zalaegerszegi üzemegységébe tartó tartályvonattal robog Csorna határában a 240 051-es Laminátka. A kb. 1500 tonnás vonatot a CMO vasúttársaság közlekedtette (fotó: Vörös Attila)
És ha már tartályok: a CFR Marfă csődje és likvidációja után márciusban egy új vállalat, a Carpatica Feroviar vette át a romániai állami árufuvarozó szerepét és eszközeit. Szenderák Richárd Rómeó egy Kürtösre tartó, 20 Zacns kocsis vonatot örökített meg március 14-én Budaörsön az LTE 029-es Tramójával az élen. A földbeállt cég arculatát viselő kocsik Németországban vannak regisztrálva, valószínűleg a European Rail Rent vállalattól bérlik őket a románok
Az 1-es vonalat tavasszal egy sor vágányzár sújtja: dolgoznak Bicskénél, de zajlik a déli körvasút fejlesztése is. A projekt legújabb nagy műtárgyának már egészen hídformája van (fotó: Vörös Attila)
Az RTS 1216 901-es Tauja egy gépláncot továbbított március 28-án Hegyeshalomból Gyékényesre. Vörös Attila felvétele Abdánál készült
A vágányzár előtti utolsó napokban zakatolt végig a Rail Cargo Hungaria Békéscsabáról Komáromba tartó üres műtrágyavonata Bicskén (fotó: Vörös Attila)
A mozdonyok fordulóit figyelemmel követő vasútbarátoknak feltűnhetett, hogy a közelmúltban helycserés támadást hajtottak végre az addig főként a keleti országrészben tevékenykedő akiemes 182-esek és a bécsi fordán vitézkedő 470-esek. Ennek köszönhetően a 120-as vonalon is megfordulnak a MÁV matricás 470-esei, például az 1956-os forradalom és szabadságharc hatvanadik évfordulójára feldíszített 001-es gép is. Greczula Levente László Rákoskertnél kapta el a 374-es számú IC-t továbbító werbelokot
Természetesen nem koptak ki teljesen a csabai oldalból a Szilik – sőt. A hagyományos megjelenésű 1126-os éppen Kőbánya felsőre érkezik Szilágyi Péter felvételén
A MÁV egyik legújabb bérelt Vectronja, a 723-as is bemutatkozott a 120-as vonalon. Szilágyi Péter Pusztaszentistvánnál kapta lencsevégre a frissen fóliázott gépet
Március 9-én a 271-es számú eurocity élén szolgálatképtelen lett a ČD 193 293-as pályaszámú Vectronja. A műszaki hiba nem kis bonyodalmat okozott; a forda szerinti visszatérő vonatra, az EC 274-esre az egyébként általában a szegedi oldalban vitézkedő 1010-es Szilinek kellett beugrania. Hosszú idő után tehát újra magyar gépet lehetett fotózni prágai nemzetközi vonat élén, Greczula Levente László Vác előtt fotózta a technológiai okból helytelenben támadó 274-est
Amíg a váci oldalban Szili ugrott be a Vectron-fordába, addig a csabain a MÁV-os mozdonyvezetők típusismereti képzésének hála rendszeres a Vectron a korábban szilis vonatok élén. Greczula Levente László Rákoskertnél találkozott az egyik békéscsabai IC élén a GYSEV 004-es Vectronjával március 20-án
Most még Jenbacherek dolgoznak a Zalaegerszeg–Őriszentpéter személyvonatokon, de ez hamarosan könnyen változhat. Július 1-től fokozatosan veszi át majd’ 800 kilóméter vasúti pálya üzemeltetését a GYSEV a Dunántúlon. Idővel a személyszállítási tevékenységet is a zöld-sárga vállalatnak kell majd ellátnia ezen viszonylatok egy részén: a 10, 11-es vonalakon is jól jönnének a 247-esek. Láber Attila felvételén a Zala folyó gátja mellett hagyja el a megyeszékhelyet az 504-es Berényi március 30-án
A mizsei oldalban egyelőre még nem fülsiketítő hangerejű az új idők szava: az Uzsgyik mellett továbbra is a csörgős ingák uralják a terepet. A 2156-os Csöri egy nem eladó Opel mellett robog el Kispestnél képünkön – erre a tényre az autó szélvédőjében hagyott A4-es lap is felhívja a figyelmet (fotó: Vörös Attila)
A délutáni személyvonatok között megbújva még tehervonat is közlekedett a 142-es vonal belső szakaszán március közepén. A V-Híd-nak dolgozó 741 520-as Kocúr Ócsáról vitt el egy hosszúsínes szerelvényt a 150-es vonalra. A menetet Vörös Attila kapta lencsevégre Kispestnél
A ’mizsei alsó szakaszán hetente közlekednek tehervonatok. A szokásos néhány kocsival ellentétben azonban ezúttal sokkal komolyabb elegyeket mozgatott meg a térségben a Train Europe. A vállalat 0085-ös Kiskutyája március közepén néhány nap leforgása alatt összesen 41 „E” kocsival fordult meg Lajosmizsén. Béki Tamás március 18-án fotózta az egyik – természetesen Romániába tartó – fával rakott vonatot
Román kisdízelek rulez! Az imént látott Kiskutya távoli rokonával, a remotorizált Mk45 2002-essel futott össze Vörös Attila Jánoshegyen – hétfői üzemszüneti napokon nem ritkák a hasonló menetek. Március 24-én balesetvizsgálói képzést tartottak a hegyen, ehhez asszisztált a Ledehás
Golop után galoppol a 369-es Bézé Tóth Pál felvételén
A Tarna folyó hídján csattog át a 328-as Kispiros Szilágyi Péter fotóján március negyedikén. A nyár elején klasszik kisdácsiás(!) különvonat fog közlekedni a kisjászi vonalon, melyről részletesebben itt tájékozódhattok
Tavaszi nagytakarítás Rákos és Kőbánya felső között! Szilágyi Péter a körvasúton keresztül Ferencvárosból Nyugati pályaudvarra igyekvő mizsei szerelvényvonatot örökítette meg március 17-én a kipucolt bevágásban, extrém időjárási körülmények között

Kapcsolódó cikkek