Vasúti képriport – 2025/3.

atesz

Szerzők: Láber Attila Szilágyi Péter Pócza Norbert Greczula Levente László Sándor Dávid Szalai Attila Fodor Kristóf Vörös Attila Balázs Zsolt Fórián Dávid Harmati Marcell Békés Tamás Szalinka Gábor Tóth Szabolcs ...

Magyarország Ausztria

Végre beköszöntött a tavaszias időjárás, és ez meglátszik közreműködőink aktivitásán is! Több mint 50 vonatos képet hoztunk az ország 12 megyéjéből, ráadásként egy kis kitekintéssel a sógorékhoz.

Ötből négy: a 7148-as számú Sopron–Bécsújhely-személyvonat halad Mattersburg után Pócza Norbert felvételén március 5-én. Tavaly még öt Jenbacher (ebből három lezárva) jutott így vissza ausztriába naponta, de az idei menetrendben már eggyel kevesebb 5047-es alkotja a szerelvényt
Néhány perccel később az elől-hátul herkuleses, 7143 számú Bécsújhely–Sopron -zemélyvonat haladt Mattersburg felé. Idén június 28-án a burgenlandi vonalon kéthónapos vágányzár veszi kezdetét. Bár ez a vonal villamosítását még nem foglalja magában, valószínűleg annak előkészítését már most megkezdik majd (fotó: Pócza Norbert)
Pereszteg határában robog a GYSEV 325-ös pályaszámú retró Szilije egy Sopronból Fertőszentmiklósra tartó tehervonattal február 15-én (fotó: Fodor Kristóf)
Nagycenk előtt ível a GYSEV Sopronból Szentgotthárdra tartó tehervonata március 5-én a 329-es Szilivel, háttérben a Soproni-hegység fölé tornyosuló TV-toronnyal (fotó: Pócza Norbert)
Az ukrajnai konfliktus miatt jóideje már nem vasúton érkezik hazánkba a Paksra tartó dúsított urán. A pápai bázisrepülőtérre repülővel érkeznek a kazetták, melyeket itt raknak át vasútra, hogy az erőműbe már a síneken jussanak el. A legutóbbi szállításhoz a 019-es Nohab vitt két kísérőkocsit Pápára a Vasúttörténeti Parkból. Fodor Kristóf február 23-án fotózta Gecse-Gyarmaton a különleges menetet
Az ösküi prérin vágtat keresztül az RCH egyes Sáskája a 20-as vonalon begyűjtött, Székesfehérvárra tartó fás kocsikkal február 3-án (fotó: Sándor Dávid)
A szokásos téli szünet után a Bakonyerdő Zrt. franciavágási telepén is beindult a kocsifeladás. Sándor Dávid február 5-én Veszprémvarsánynál fotózta a Kárpát 022-es Nohabjával a rakott vonatot
Az ösküi rotunda alatt robog a német egység napját hirdető 876-os Vectron egy Hajmáskérre tartó katonavonattal Sándor Dávid felvételén február 5-én
Csörgős személy a 11-esen! Bár a Győr–Veszprém-vonal alsó szakaszára még mindig nem mehet Csörgő, Bakonyszentlászlóig viszont igen. A Győrből a hangulatos bakonyi állomásig közlekedő személyekre február 24-én a 2317-es Csörgő került Bz-döglés miatt. Fodor Kristóf Pannonhalma közelében fényképezte a vonatot
Székesfehérváron az utóbbi időben ismét gondot okozott a megfelelő mennyiségű motorvonat kiadása. Desiro- és Bz-fronton se rózsás a helyzet, emiatt az 5-ös vonalon egyik személyvonat-párjára gyakran adnak ki Csörgőt. Így volt ez március 6-án is, a nemrég hosszabb javítása után ismét üzemképessé tett 2149-es Csörgő halad Fehérvár felé a 34925-ös személyvonattal Harmati Marcell fotóján. Háttérben a csókakői vár sziluettje látszik
Február végén néhány napra kibérelte az EWG 629 002 pályaszámú normálnyomtávú Szergejét a Eurogate Rail Hungary. A korábbi Floyd kizárólag Sulzerekkel vontat a dízeles vonalakon mióta a V-Híd Cargonak eladta Melákjait. A narancs Szergejt többek között a Slovnaft pozsonyi finomítójából a tarjánpusztai olajtartalék-raktárba érkező vonat élén próbálták ki február 27. és március 2. között. Értesüléseink szerint egyelőre maradnak a román dízeleknél a Eurogate-nél. Sándor Dávid felvétele Écsnél készült március másodikán
A tarjánpusztai olajtartalék-raktárba állítja be a 16 tartálykocsit az eddig csak az északkeleti országrészben feltűnő narancs Szergej (fotó: Sándor Dávid)
A Dél-Dunántúl sem maradt klasszik Szergej dübörgése nélkül az elmúlt időszakban. A Pécs környéki tolatós tehervonatok élén három Kolomna-motoros dombóvári gép (116, 151, 235) váltja egymást a remot gépek mellett. Február 28-án a 151-es gép feladata volt a barcsi kiszolgálómenet célba juttatása. A Pécsbányán felvett hét kocsi többségét Móron rakták meg, de Várpalotán és Franciavágáson feladott fa is utazott a hatlábú mögött. Láber Attila felvételén a Barcsi-ősborókás kulisszái között halad a vonat
A személyszállító vonatok élén még Rail Tours-személyzettel, de már aktívan dolgozó 003, 006 pályaszámú Astride-ok mellett a 010 és 002-es gépek is megkapták a mozdonyfedélzeti berendezést. A tízes még Fehérváron dekkol, de a kettest március 4-én hidegen Pécsre vontatták 814-es intercitybe sorozva, hogy a pécsi mozdonyvezetők megkezdhessék a típusismereti vizsgákat a francia gépre. Szalai Attila Sásdon örökítette meg a menetet
Az Astride-ok mellett továbbra is a Cirmosok és Gigantok uralják a 40-es vonal távolsági forgalmát. Greczula Levente László felvételén a „Dombóvár” Gigant halad Szentlőrinc előtt a 803-as IC-vel, háttérben a Mecsek vonulataival
Pécsen már csak az új arculatos Cirmos hiányzik, hogy kiegészítse a képen is láthatóhoz hasonló dombóvári személyvonatokat. Láber Attila fotóján a 3159-es gép tolja az egységes halberstadti-ingát
Hétvégente Flirt motorvonat is jut a pécsi oldalba. Képünkön a 017-es egység érkezik Szentlőrincre a 8053-as személyvonattal, a Mecsekkel a háttérben (fotó: Láber Attila)
Egy sima,…
…egy fordított! Avagy Bzmot+mellékkocsi-színvariációk a 65-ös vonalon (fotó: Vörös Attila és Balázs Zsolt)
A mohácsi erősítővonatokat taglaló beszámolónkban említett kilépős MMV-vonat késő délutáni párját örökítette meg Balázs Zsolt Villányban. Balra egy hosszú ideje itt tárolt, használaton kívüli tartálykocsisor
Február 19-én a 1504 és 1524 pályaszámú dán gépek is befutottak Dombóvárra, ahol a járművek honosítása történik. Eddig nem tűnik sikersztorinak a dízelbérlés; egyedül a 1535-ös gép tudott munkába állni, de február közepe után nem sokkal megállt. Javítása után március 6-án próbázott Szentlőrinc felé, a visszaúton csak Bükkösdig jutott. A 1517-es Mikkelsen február 28-án – 213 nappal Magyarországra érkezése után – sikeresen teljesítette próbakörét Dombóvár és Szentlőrinc között. Reméljük, hamarosan személyvonatok élén is debütálnak a MÁV kommunikáció által 2024 nyarára beharangozott Henschel mozdonyok! (fotó: Szalai Attila)
Bár a trakcióváltás óta már sok izgalmat nem tartogat a komlói oldal a klasszikus dízelek rajongóinak, azért így is érdemes nyitott szemmel járni a környéken. Március 4-én 18 dozátoros kocsit hozott a 017-es Nohab rakodásra. Az első három kocsit még aznap visszahozta Dombóvárra a mozdony; Szalai Attila Mecsekpölöske és Magyarszék között örökítette meg a vonatot
Agárdon robog át a gépmenetben Székesfehérvárra tartó 219-es Púpos, ahonnan később a permetezővonat szerelvényét vitte Miskolcra (fotó: Vörös Attila)
Az RTH Kft. Püspökladányból Murakeresztúrra tartó rakott gabonavonata halad Agárdon. A 2600 tonnánál is nehezebb szerelvényt egy másik Plehács tolta (fotó: Vörös Attila)
A 490 003-as Astride a szokásos fordáját járja, képünkön a 814-es Mecsek IC-t húzza Százhalombatta előtt Pécs felé (fotó: Vörös Attila)
A 011-es Gigant Nagykanizsára húzza a színes összeállítású 844-es számú Tópart IC-t. Képünk Agárdon készült március 4-én
(fotó: Vörös Attila)
Szevasz! Sárbogárdra érkezik a nap első Budapestre tartó Mecsek intercity vonata március harmadikán, élén a 029-es hatlábúval (fotó: Vörös Attila)
Március 6-án 31 darab Eger–Rendezőn tárolt „E” kocsival indult útnak 054-es kargós Vectron. A Moha–Rakodóra tartó selejtmenetben többnyire évek óta használaton kívüli, szétporladt fapadlójú Eams kocsik utaztak, azok műszaki állapotára való tekintettel 60/20-as menetvonallal. A hajnalban induló vonat Pécelen napfürdőzik Greczula Levente felvételén, innen éjszaka folytatta útját Székesfehérvárra
A CER 193 888-as Vectronja húz egy Hegyeshalomnál belépő, Székesfehérvárra tartó gázvonatot Budafokon március 5-én (fotó: Vörös Attila)
Jelenleg a Train Europe bérli a csicsás 1089-es Ázeát, melyet Greczula Levente László egy Kürtös–Párkány-gabonavonattal fotózott Rákosligeten. A vonatba sorozva utazott a Romániában frissen felújított, még vibrálóbb külsejű 109-es Koncsár is, mely azóta munkába is állt a PKP Cargonál
Az utóbbi időben főleg Szlovéniában dolgozó 1293 058-as kargós Vectron egy hozzá illő, teljesen összefirkált üres műtrágyás szerelvénnyel robog Budafokon Várpalotára. A balkánon megtagelt mozdonyokat jellemzően Magyarországon csutakolják le, nemsokára a 058-as is eredeti szépségében fog pompázni (fotó: Vörös Attila)
A szokásos, Őriszentpéternél belépő ferihegyi kerozinvonatot is a Rail Cargo Hungaria hozza Budapestre. Március 5-én a társaság egyik kínai vonali mozdonya, a 181 001-es húzta Fraditól Pestszentlőrincig a vonatot. Innen dízelmozdonnyal a Kárpát Vasút viszi be a reptérre a kocsikat éjszaka. Ezúttal a 015-ös Dácsiára hárult ez a feladat, azonban eddig tisztázatlan okokból a művelet közben két vagon kisiklott, az egyik már a repülőtér üzemi területére beérve felborult. Szerencsére személyi sérülés nem történt, és kerozin sem jutott ki a kocsikból (fotó: Greczula Levente László)
A Sáskákhoz hasonlóan a CRRC Bison mozdonya is rendelkezik last mile-funkcionalitással, így talán egymagában is cserélhetné a kerozinos kocsikat a villamosítatlan reptéri lefejtőnél. Egyelőre csak a takarékos mozdonyvezetőnek hála gurult „wireless” módban a 181-es Fradi felé, de az elmúlt hetekben a BVK-ban már a gyakorlatban is próbálgatták a mozdony eme képességeit (fotó: Greczula Levente László)
A katonavonatozás után kerek egy hónappal már a szokásos Lőkösháza–Hegyeshalom-tranzitútvonalon dolgozott a DB Cargo vonatai élén a 193 876. Greczula Levente László felvételén Pestszentlőrincen halad a „puzzle Vectron” egy vegyes szerelvénnyel
Március 5-én a déli parton dolgozott a MÁV Központi Felépítményvizsgáló Kft. FMK-008-as és az ABmotból összeálló síndiagnosztikai mérővonata. Vörös Attila felvételén már Ferencvárosban pöfékel hazafelé útban a szerelvény, háttérben a 109-es Koncsár napfürdőzik
2/3 SDS (Síndiagnosztikai mérővonat) és 1/2 FMK-008 az izgalmas összeállítású mérővonatban (fotó: Vörös Attila)
Az egyes Samu szerelvénye indul Istvántelekről a 2357-es vonattal, elöl a kettes vezérlőkocsival Szilágyi Péter képén. A másik, a hármas motorból és az egyes vezérlőből összerakott szett sajnos továbbra sem tért vissza az utasforgalomba, de reméljük, ez még idén változik!
A 142-es vonal utazóközönsége már megedződött az évek során; a megannyi be nem váltott fejlesztési ígéret (legutóbb a BAVS) után a legtöbben valószínűleg már nem is regisztrálták a MÁV Személyszállítási Zrt. sajtóközleményét a Henschel TMe mozdonyokkal kapcsolatban. Jobb is, hiszen sem 2024 őszén, sem most nem láthatják az utasok a Budapest–Lajosmizse-vonalon a hattengelyes bérmozdonyokat. Helyettük marad az Uzsgyi és Csörgő, de úgy tűnik, legalább a gépészek és a vasútbuzik élvezik! Szilágyi Péter fotóján február 20-án döcög Ócsai szőlőknél a 2923-as személyvonat
A MÁV Taurusok eredeti színterve – szerintünk – remekül el lett találva. Mindig szívesen látjuk azt a néhány gépet melyek a mai napig matricák nélkül húzzák a vonatokat. Szilágyi Péter a kopottas kilencesbe futott bele február 11-én a Keletiben, indulásra készen a Traianus IC-vel
Vectronok ide vagy oda, a Gigantok egyelőre nem mennek sehova. Illetve mennek, sokfelé, vonatokkal: a pécsi és kör-IC-k mellett a csabai oldalban is elengedhetetlenek még a Ganz ikonikus hatlábú villanygépei. Szilágyi Péter felvételén a Tisza-Szamos eurocityvel érkezik Kőbánya felsőre a V63 043 február 19-én
„Hát, ez volt raktáron!” Talán ez hangozhatott el a műhelyben a többi számtól kissé elütő méretű nyolcas felapplikálása előtt. A maga módján egyedi Taurus Kőbánya felsőre tekereg be a 376 számú vonattal (fotó: Szilágyi Péter)
Gyömrő állomáson halad át a 742-es Békés intercityvel a 210-es Vectron Szilágyi Péter felvételén
A „szeszás” űrhajók mellett a GYSEV néhány 471-es Vectronja is bedolgozik még a csabai oldalban. Szilágyi Péter Maglódi nyaraló megállóhely közelében fotózta február 21-én a 004-es mozdonyt a 745-ös IC-vel
Mende és Gyömrő között feszül az ívkombinációba a 214-es bér-Vectron február 10-én a 78-as számú nemzetközi vonattal. Az éles szeműeknek könnyen feltűnhet, hogy nem igazán sikerült ugyanoda felmatricázni a pályaszámokat az egyes Vectronokra (fotó: Szilágyi Péter)
A V-Híd Cargo két Szilire redukálódott villanyflottájának fele aktív jelenleg. Amíg a 1338-as gép Székesfehérváron szerel, a 1310 hozza-viszi drót alatt a vasútépítésekre a cég vonatait. Március elsején egy 150-es vonalra tartó hosszúsín-szállítmány élén fotózta Kiskunfélegyházán Szalinka Gábor a mozdonyt
Továbbra is tart a pálya helyreállítása a január 25-i siklás után Szeged-Rendezőben. A 150-es vonal Szabadka felé terelt teherforgalma így a nagyállomáson kénytelen irányt váltani. Tóth Szabolcs a 096-os Szergejt örökítette meg Röszkén belépett, Várpalotára tartó üres vonatával március 4-én
Székkutasról húz ki a 2115-ös Csörgő egy fecskés személyvonattal Fodor Kristóf felvételén
Nagy az élet a kihaltnak tűnő diósgyőri iparkomplexum vágányain: az egykori Digép telepén a Bobó Kft. javítja és tartja karban saját és mások mozdonyait, a Ládi-rakodón pedig rendszeres a fafeladás. Február 25-én négy üres kocsit hozott a 1238-as Dácsia, melyekben napokkal később a vásárosnaményi Swiss Krono üzembe utazott a fa (fotó: Békés Tamás)
A 2112-es Csörgő érkezik látványosan Mátészalkára a 6314-es személyvonattal február 18-án (fotó: Sándor Dávid)
Felkapott téma az EWG mátészalkai kukoricavonata a vasútbarátok körében, de rajtuk kívül több más vállalat, köztük a Train Hungary és az RTH is apasztja a helyi gabonatárak készletét. Sándor Dávid február 18-án az utóbbi cég egyik vonatát kapta le Mátészalka határában a 610-es Kocúrral
Amíg március elsején az EWG normálnyomtávra szerelt Szergeje a Dunántúlon vendégeskedett, „otthon” a vállalat Bobója ugrott be a mátészalkai fordára helyettesíteni. A szinte kizárólag a záhonyi átrakókörzet vonzáskörzetében operáló 449 103-as egy üres szerelvényt vitt ki Mátészalkára, a következő rakott vonatra már visszatért a narancs hatlábú. Fórián Dávid felvétele Hajdúsámson után készült a nem mindennapi menetről

Kapcsolódó cikkek