Vasúti képriport – 2025/3.

atesz

Szerzők: Láber Attila Greczula Levente László Vörös Attila ...

Közreműködők: Szilágyi Péter Pócza Norbert Sándor Dávid Szalai Attila Fodor Kristóf Balázs Zsolt Fórián Dávid Harmati Marcell Békés Tamás Szalinka Gábor Tóth Szabolcs ...

Magyarország Ausztria

Végre beköszöntött a tavaszias időjárás, és ez meglátszik közreműködőink aktivitásán is! Több mint 50 vonatos képet hoztunk az ország 12 megyéjéből, ráadásként egy kis kitekintéssel a sógorékhoz.

Ötből négy: a 7148-as számú Sopron–Bécsújhely-személyvonat halad Mattersburg után Pócza Norbert felvételén március 5-én. Tavaly még öt Jenbacher (ebből három lezárva) jutott így vissza ausztriába naponta, de az idei menetrendben már eggyel kevesebb 5047-es alkotja a szerelvényt
Néhány perccel később az elől-hátul herkuleses, 7143 számú Bécsújhely–Sopron -zemélyvonat haladt Mattersburg felé. Idén június 28-án a burgenlandi vonalon kéthónapos vágányzár veszi kezdetét. Bár ez a vonal villamosítását még nem foglalja magában, valószínűleg annak előkészítését már most megkezdik majd (fotó: Pócza Norbert)
Pereszteg határában robog a GYSEV 325-ös pályaszámú retró Szilije egy Sopronból Fertőszentmiklósra tartó tehervonattal február 15-én (fotó: Fodor Kristóf)
Nagycenk előtt ível a GYSEV Sopronból Szentgotthárdra tartó tehervonata március 5-én a 329-es Szilivel, háttérben a Soproni-hegység fölé tornyosuló TV-toronnyal (fotó: Pócza Norbert)
Az ukrajnai konfliktus miatt jóideje már nem vasúton érkezik hazánkba a Paksra tartó dúsított urán. A pápai bázisrepülőtérre repülővel érkeznek a kazetták, melyeket itt raknak át vasútra, hogy az erőműbe már a síneken jussanak el. A legutóbbi szállításhoz a 019-es Nohab vitt két kísérőkocsit Pápára a Vasúttörténeti Parkból. Fodor Kristóf február 23-án fotózta Gecse-Gyarmaton a különleges menetet
Az ösküi prérin vágtat keresztül az RCH egyes Sáskája a 20-as vonalon begyűjtött, Székesfehérvárra tartó fás kocsikkal február 3-án (fotó: Sándor Dávid)
A szokásos téli szünet után a Bakonyerdő Zrt. franciavágási telepén is beindult a kocsifeladás. Sándor Dávid február 5-én Veszprémvarsánynál fotózta a Kárpát 022-es Nohabjával a rakott vonatot
Az ösküi rotunda alatt robog a német egység napját hirdető 876-os Vectron egy Hajmáskérre tartó katonavonattal Sándor Dávid felvételén február 5-én
Csörgős személy a 11-esen! Bár a Győr–Veszprém-vonal alsó szakaszára még mindig nem mehet Csörgő, Bakonyszentlászlóig viszont igen. A Győrből a hangulatos bakonyi állomásig közlekedő személyekre február 24-én a 2317-es Csörgő került Bz-döglés miatt. Fodor Kristóf Pannonhalma közelében fényképezte a vonatot
Székesfehérváron az utóbbi időben ismét gondot okozott a megfelelő mennyiségű motorvonat kiadása. Desiro- és Bz-fronton se rózsás a helyzet, emiatt az 5-ös vonalon egyik személyvonat-párjára gyakran adnak ki Csörgőt. Így volt ez március 6-án is, a nemrég hosszabb javítása után ismét üzemképessé tett 2149-es Csörgő halad Fehérvár felé a 34925-ös személyvonattal Harmati Marcell fotóján. Háttérben a csókakői vár sziluettje látszik
Február végén néhány napra kibérelte az EWG 629 002 pályaszámú normálnyomtávú Szergejét a Eurogate Rail Hungary. A korábbi Floyd kizárólag Sulzerekkel vontat a dízeles vonalakon mióta a V-Híd Cargonak eladta Melákjait. A narancs Szergejt többek között a Slovnaft pozsonyi finomítójából a tarjánpusztai olajtartalék-raktárba érkező vonat élén próbálták ki február 27. és március 2. között. Értesüléseink szerint egyelőre maradnak a román dízeleknél a Eurogate-nél. Sándor Dávid felvétele Écsnél készült március másodikán
A tarjánpusztai olajtartalék-raktárba állítja be a 16 tartálykocsit az eddig csak az északkeleti országrészben feltűnő narancs Szergej (fotó: Sándor Dávid)
A Dél-Dunántúl sem maradt klasszik Szergej dübörgése nélkül az elmúlt időszakban. A Pécs környéki tolatós tehervonatok élén három Kolomna-motoros dombóvári gép (116, 151, 235) váltja egymást a remot gépek mellett. Február 28-án a 151-es gép feladata volt a barcsi kiszolgálómenet célba juttatása. A Pécsbányán felvett hét kocsi többségét Móron rakták meg, de Várpalotán és Franciavágáson feladott fa is utazott a hatlábú mögött. Láber Attila felvételén a Barcsi-ősborókás kulisszái között halad a vonat
A személyszállító vonatok élén még Rail Tours-személyzettel, de már aktívan dolgozó 003, 006 pályaszámú Astride-ok mellett a 010 és 002-es gépek is megkapták a mozdonyfedélzeti berendezést. A tízes még Fehérváron dekkol, de a kettest március 4-én hidegen Pécsre vontatták 814-es intercitybe sorozva, hogy a pécsi mozdonyvezetők megkezdhessék a típusismereti vizsgákat a francia gépre. Szalai Attila Sásdon örökítette meg a menetet
Az Astride-ok mellett továbbra is a Cirmosok és Gigantok uralják a 40-es vonal távolsági forgalmát. Greczula Levente László felvételén a „Dombóvár” Gigant halad Szentlőrinc előtt a 803-as IC-vel, háttérben a Mecsek vonulataival
Pécsen már csak az új arculatos Cirmos hiányzik, hogy kiegészítse a képen is láthatóhoz hasonló dombóvári személyvonatokat. Láber Attila fotóján a 3159-es gép tolja az egységes halberstadti-ingát
Hétvégente Flirt motorvonat is jut a pécsi oldalba. Képünkön a 017-es egység érkezik Szentlőrincre a 8053-as személyvonattal, a Mecsekkel a háttérben (fotó: Láber Attila)
Egy sima,…
…egy fordított! Avagy Bzmot+mellékkocsi-színvariációk a 65-ös vonalon (fotó: Vörös Attila és Balázs Zsolt)
A mohácsi erősítővonatokat taglaló beszámolónkban említett kilépős MMV-vonat késő délutáni párját örökítette meg Balázs Zsolt Villányban. Balra egy hosszú ideje itt tárolt, használaton kívüli tartálykocsisor
Február 19-én a 1504 és 1524 pályaszámú dán gépek is befutottak Dombóvárra, ahol a járművek honosítása történik. Eddig nem tűnik sikersztorinak a dízelbérlés; egyedül a 1535-ös gép tudott munkába állni, de február közepe után nem sokkal megállt. Javítása után március 6-án próbázott Szentlőrinc felé, a visszaúton csak Bükkösdig jutott. A 1517-es Mikkelsen február 28-án – 213 nappal Magyarországra érkezése után – sikeresen teljesítette próbakörét Dombóvár és Szentlőrinc között. Reméljük, hamarosan személyvonatok élén is debütálnak a MÁV kommunikáció által 2024 nyarára beharangozott Henschel mozdonyok! (fotó: Szalai Attila)
Bár a trakcióváltás óta már sok izgalmat nem tartogat a komlói oldal a klasszikus dízelek rajongóinak, azért így is érdemes nyitott szemmel járni a környéken. Március 4-én 18 dozátoros kocsit hozott a 017-es Nohab rakodásra. Az első három kocsit még aznap visszahozta Dombóvárra a mozdony; Szalai Attila Mecsekpölöske és Magyarszék között örökítette meg a vonatot
Agárdon robog át a gépmenetben Székesfehérvárra tartó 219-es Púpos, ahonnan később a permetezővonat szerelvényét vitte Miskolcra (fotó: Vörös Attila)
Az RTH Kft. Püspökladányból Murakeresztúrra tartó rakott gabonavonata halad Agárdon. A 2600 tonnánál is nehezebb szerelvényt egy másik Plehács tolta (fotó: Vörös Attila)
A 490 003-as Astride a szokásos fordáját járja, képünkön a 814-es Mecsek IC-t húzza Százhalombatta előtt Pécs felé (fotó: Vörös Attila)
A 011-es Gigant Nagykanizsára húzza a színes összeállítású 844-es számú Tópart IC-t. Képünk Agárdon készült március 4-én
(fotó: Vörös Attila)
Szevasz! Sárbogárdra érkezik a nap első Budapestre tartó Mecsek intercity vonata március harmadikán, élén a 029-es hatlábúval (fotó: Vörös Attila)
Március 6-án 31 darab Eger–Rendezőn tárolt „E” kocsival indult útnak 054-es kargós Vectron. A Moha–Rakodóra tartó selejtmenetben többnyire évek óta használaton kívüli, szétporladt fapadlójú Eams kocsik utaztak, azok műszaki állapotára való tekintettel 60/20-as menetvonallal. A hajnalban induló vonat Pécelen napfürdőzik Greczula Levente felvételén, innen éjszaka folytatta útját Székesfehérvárra
A CER 193 888-as Vectronja húz egy Hegyeshalomnál belépő, Székesfehérvárra tartó gázvonatot Budafokon március 5-én (fotó: Vörös Attila)
Jelenleg a Train Europe bérli a csicsás 1089-es Ázeát, melyet Greczula Levente László egy Kürtös–Párkány-gabonavonattal fotózott Rákosligeten. A vonatba sorozva utazott a Romániában frissen felújított, még vibrálóbb külsejű 109-es Koncsár is, mely azóta munkába is állt a PKP Cargonál
Az utóbbi időben főleg Szlovéniában dolgozó 1293 058-as kargós Vectron egy hozzá illő, teljesen összefirkált üres műtrágyás szerelvénnyel robog Budafokon Várpalotára. A balkánon megtagelt mozdonyokat jellemzően Magyarországon csutakolják le, nemsokára a 058-as is eredeti szépségében fog pompázni (fotó: Vörös Attila)
A szokásos, Őriszentpéternél belépő ferihegyi kerozinvonatot is a Rail Cargo Hungaria hozza Budapestre. Március 5-én a társaság egyik kínai vonali mozdonya, a 181 001-es húzta Fraditól Pestszentlőrincig a vonatot. Innen dízelmozdonnyal a Kárpát Vasút viszi be a reptérre a kocsikat éjszaka. Ezúttal a 015-ös Dácsiára hárult ez a feladat, azonban eddig tisztázatlan okokból a művelet közben két vagon kisiklott, az egyik már a repülőtér üzemi területére beérve felborult. Szerencsére személyi sérülés nem történt, és kerozin sem jutott ki a kocsikból (fotó: Greczula Levente László)
A Sáskákhoz hasonlóan a CRRC Bison mozdonya is rendelkezik last mile-funkcionalitással, így talán egymagában is cserélhetné a kerozinos kocsikat a villamosítatlan reptéri lefejtőnél. Egyelőre csak a takarékos mozdonyvezetőnek hála gurult „wireless” módban a 181-es Fradi felé, de az elmúlt hetekben a BVK-ban már a gyakorlatban is próbálgatták a mozdony eme képességeit (fotó: Greczula Levente László)
A katonavonatozás után kerek egy hónappal már a szokásos Lőkösháza–Hegyeshalom-tranzitútvonalon dolgozott a DB Cargo vonatai élén a 193 876. Greczula Levente László felvételén Pestszentlőrincen halad a „puzzle Vectron” egy vegyes szerelvénnyel
Március 5-én a déli parton dolgozott a MÁV Központi Felépítményvizsgáló Kft. FMK-008-as és az ABmotból összeálló síndiagnosztikai mérővonata. Vörös Attila felvételén már Ferencvárosban pöfékel hazafelé útban a szerelvény, háttérben a 109-es Koncsár napfürdőzik
2/3 SDS (Síndiagnosztikai mérővonat) és 1/2 FMK-008 az izgalmas összeállítású mérővonatban (fotó: Vörös Attila)
Az egyes Samu szerelvénye indul Istvántelekről a 2357-es vonattal, elöl a kettes vezérlőkocsival Szilágyi Péter képén. A másik, a hármas motorból és az egyes vezérlőből összerakott szett sajnos továbbra sem tért vissza az utasforgalomba, de reméljük, ez még idén változik!
A 142-es vonal utazóközönsége már megedződött az évek során; a megannyi be nem váltott fejlesztési ígéret (legutóbb a BAVS) után a legtöbben valószínűleg már nem is regisztrálták a MÁV Személyszállítási Zrt. sajtóközleményét a Henschel TMe mozdonyokkal kapcsolatban. Jobb is, hiszen sem 2024 őszén, sem most nem láthatják az utasok a Budapest–Lajosmizse-vonalon a hattengelyes bérmozdonyokat. Helyettük marad az Uzsgyi és Csörgő, de úgy tűnik, legalább a gépészek és a vasútbuzik élvezik! Szilágyi Péter fotóján február 20-án döcög Ócsai szőlőknél a 2923-as személyvonat
A MÁV Taurusok eredeti színterve – szerintünk – remekül el lett találva. Mindig szívesen látjuk azt a néhány gépet melyek a mai napig matricák nélkül húzzák a vonatokat. Szilágyi Péter a kopottas kilencesbe futott bele február 11-én a Keletiben, indulásra készen a Traianus IC-vel
Vectronok ide vagy oda, a Gigantok egyelőre nem mennek sehova. Illetve mennek, sokfelé, vonatokkal: a pécsi és kör-IC-k mellett a csabai oldalban is elengedhetetlenek még a Ganz ikonikus hatlábú villanygépei. Szilágyi Péter felvételén a Tisza-Szamos eurocityvel érkezik Kőbánya felsőre a V63 043 február 19-én
„Hát, ez volt raktáron!” Talán ez hangozhatott el a műhelyben a többi számtól kissé elütő méretű nyolcas felapplikálása előtt. A maga módján egyedi Taurus Kőbánya felsőre tekereg be a 376 számú vonattal (fotó: Szilágyi Péter)
Gyömrő állomáson halad át a 742-es Békés intercityvel a 210-es Vectron Szilágyi Péter felvételén
A „szeszás” űrhajók mellett a GYSEV néhány 471-es Vectronja is bedolgozik még a csabai oldalban. Szilágyi Péter Maglódi nyaraló megállóhely közelében fotózta február 21-én a 004-es mozdonyt a 745-ös IC-vel
Mende és Gyömrő között feszül az ívkombinációba a 214-es bér-Vectron február 10-én a 78-as számú nemzetközi vonattal. Az éles szeműeknek könnyen feltűnhet, hogy nem igazán sikerült ugyanoda felmatricázni a pályaszámokat az egyes Vectronokra (fotó: Szilágyi Péter)
A V-Híd Cargo két Szilire redukálódott villanyflottájának fele aktív jelenleg. Amíg a 1338-as gép Székesfehérváron szerel, a 1310 hozza-viszi drót alatt a vasútépítésekre a cég vonatait. Március elsején egy 150-es vonalra tartó hosszúsín-szállítmány élén fotózta Kiskunfélegyházán Szalinka Gábor a mozdonyt
Továbbra is tart a pálya helyreállítása a január 25-i siklás után Szeged-Rendezőben. A 150-es vonal Szabadka felé terelt teherforgalma így a nagyállomáson kénytelen irányt váltani. Tóth Szabolcs a 096-os Szergejt örökítette meg Röszkén belépett, Várpalotára tartó üres vonatával március 4-én
Székkutasról húz ki a 2115-ös Csörgő egy fecskés személyvonattal Fodor Kristóf felvételén
Nagy az élet a kihaltnak tűnő diósgyőri iparkomplexum vágányain: az egykori Digép telepén a Bobó Kft. javítja és tartja karban saját és mások mozdonyait, a Ládi-rakodón pedig rendszeres a fafeladás. Február 25-én négy üres kocsit hozott a 1238-as Dácsia, melyekben napokkal később a vásárosnaményi Swiss Krono üzembe utazott a fa (fotó: Békés Tamás)
A 2112-es Csörgő érkezik látványosan Mátészalkára a 6314-es személyvonattal február 18-án (fotó: Sándor Dávid)
Felkapott téma az EWG mátészalkai kukoricavonata a vasútbarátok körében, de rajtuk kívül több más vállalat, köztük a Train Hungary és az RTH is apasztja a helyi gabonatárak készletét. Sándor Dávid február 18-án az utóbbi cég egyik vonatát kapta le Mátészalka határában a 610-es Kocúrral
Amíg március elsején az EWG normálnyomtávra szerelt Szergeje a Dunántúlon vendégeskedett, „otthon” a vállalat Bobója ugrott be a mátészalkai fordára helyettesíteni. A szinte kizárólag a záhonyi átrakókörzet vonzáskörzetében operáló 449 103-as egy üres szerelvényt vitt ki Mátészalkára, a következő rakott vonatra már visszatért a narancs hatlábú. Fórián Dávid felvétele Hajdúsámson után készült a nem mindennapi menetről

Kapcsolódó cikkek