Közreműködők: Fodor Kristóf Fritz Gergely Guttman Bence Sándor Dávid
A programváltozás jogát ezúttal az államvasút nemcsak hogy fenntartotta, de maximálisan ki is használta.
Papíron príma program
A Börzsöny lábánál és Nyugat-Nógrád dombjai között kanyargó 75-ös és 78-as vasútvonalaknál nehéz lenne jobb terepet találni egy retró hétvégéhez. Az erdei nyomvonal, a hangulatos kisállomások és az Ipoly-völgy természetes díszletei a máig élő mellékvonali atmoszférával kiegészülve tökéletes keretet adnak a nosztalgiavonatozásnak. Ezt a korhű időutazást ígérte a MÁV balassagyarmati retró hétvégéje is szeptember 12-én és 13-án.
Sajnos a vidék megszokott, legautentikusabb járműve, a retró festésű Bzmot már a tervezési fázisban kiesett a lehetőségek közül. A korábban telipiros fényezésben közlekedő 343-as nem sokkal korábban a zólyomi járműjavítóban újult – és egyúttal kékült – meg, a helyét átvevő 001-es pedig június közepi balesete után még Pécsen várta helyreállítását, amikor a program összeállt. A Bézékről azonban így sem kellett teljesen lemondani: az egyik, mozdonyok mögé szánt szerelvényt a telipiros 003-as „börtön-Bézé”, a hozzá illő 602-es mellékkocsi, valamint a piros-sárga 316-os motor alkotta.
A másik két összeállítással a klasszikus mellékvonali személyvonatok világát kívánták megidézni a szervezők: két-két telikék Bhv és BDbh került a tervekbe. A szerelvények élére ráadásul szintén ígéretes géppark jutott. A korábban Balassagyarmatra kihelyezett 1029-es Kisdácsia mellé a tavaly Hatvanban rendbe tett 1137-es érkezett, míg a klasszik Bobókat a HÉV-es 517-es és a nemrég felélesztett MÁV-os 211-es képviselte. Papíron tehát négy mozdony, háromféle szerelvény és két, hangulatában is tökéletesen hozzájuk illő nógrádi mellékvonallal kecsegtetett a rendezvény.
Szombaton a 75-ös vonal került sorra, ahol a mozdonyos retró szerelvényeket csak a Vác és Diósjenő közötti betétjáratokra osztották be. Ennek technikai okai voltak: a Balassagyarmatig közlekedő napi hét pár személyvonat menetrendjében Drégelypalánkon mindössze ötperces tartózkodási idő szerepel, ami nem elegendő egy mozdonyos szerelvény körüljárásához és a menetrendszerű forduláshoz. Vasárnap aztán átköltözött a retró hangulat a 78-as vonalra. A normál díjszabású járatok mellé a MÁV Rail Tours két különvonattal is készült. A 390-es BCmot a Nyugati pályaudvarról Aszódon és Balassagyarmaton keresztül egészen Drégelypalánkig döcögött, mögötte pedig a 3017-es Md indult útnak egy meglehetősen bazári összeállítású szerelvénnyel: egy-egy zöld ABa és CAü kocsi közé ékelve a Szent Koronát hirdető zöld „Sörkocsi” jutott el Balassagyarmatig.
A tervek alapján minden adott volt egy újabb hangulatos és változatos retró hétvégéhez. De akkor mégis mi romolhatott el?
A balsorsú Bobó balladája, Ceaușescu bosszúja
Nyár közepén részletesen beszámoltunk a 211-es Bobó feltámasztását követő futópróbájáról, amely után a klasszikus Ganz–MÁVAG tolatómozdony problémamentesen debütált a kaposvári retró hétvégén. Ezek után érthető módon váratlanul érte a 75-ös vonal mentén szombat reggel felsorakozó vasútbarátokat, hogy a klasszik Bobó helyett a rendezvényre tartalékként szánt 1311-es remot Dácsiával érkezett a 32232-es személyvonat. Az ok prózai volt:
a Bobó gázolaj-ellátási hiba miatt már éjszaka sem jutott el saját lábán Hatvanig Debrecenből.
A szolgálatképtelen mozdonyt bevontatták Hatvanba, ahol szombaton, a gázolajrendszer légtelenítése után további problémákra is fény derült. Ezeket hiába próbálta egész nap orvosolni a műszaki gárda, a pórul járt mozdonyt végül nem tudták jó szívvel ismét munkába állítani.
A 1137-es Kisdácsia szereplése sem alakult a tervek szerint: a szombati nap első, 32212 számú retró személyvonatával Fenyveshegy megállóhely után nem sokkal feladta a küzdelmet. Szerencsére a vonat másik végén díszelgő 316-os Bzmot segítségével viszonylag gyorsan vissza tudott térni Vácra az addigra több mint egyórás késést felhalmozó szerelvény. Bizonyos szempontból persze abszolút a román tolatómozdony „fénykorát” idézte ez a szösszenet is: a Dácsiát a nap hátralevő részére a klímás 269-es Bzmot váltotta, a Bobót pótló remot Dácsia helyére pedig délután a 2197-es Csörgő ugrott be.
A minden szempontból borús szombat után a vasárnapi nap az időjárás tekintetében is derűsebb képpel kecsegtetett. A dupla Bobóval tervezett vonatokat az egyébként mindkét nap stabilan ketyegő 517-es mozdony egyedül hozta-vitte, délelőtt pedig egészen úgy tűnt, hogy a 1029-es mozdonnyal karöltve a 1137-es Kisdácsia is jól muzsikál – már a típushoz mérten. A nap második dupla dácsiás vonatánál azonban a 1029-es gépen megszorult a töltésállító rudazat, ezért a további menetekre inkább a 1311-es tartalék remot Dácsiát állították be a rosszalkodó román helyett.
Ezek alapján ugyan kissé úgy tűnhet, hogy az egész hétvége katasztrófába torkollott, erről azonban szó sincs. A balatoni retró hétvégéken edzett vasútbarátok így is kitartóan és szép számban utazták, fotózták végig a két napot. Az ő nevükben is köszönjük minden szervezőnek és egyéb közreműködőnek a befektetett energiát, és izgatottan várjuk, milyen rendezvénnyel nyílik majd a 2027-es retrónaptár!
Véget ért a retró mára, zárul a MÁV mókatára?
Ha hihetünk az államvasút eseménynaptárának, a balassagyarmati volt az idei év utolsó, hagyományos értelemben vett nagyvasúti retró hétvégéje. Aki mozdonyt szeretne simogatni, annak szeptember utolsó hétvégéjén érdemes a Vasúttörténeti Parkba látogatnia a Lokopiknikre, a gumikerekű járgányok rajongói pedig október 10–11-én a VIII. Ferihegyi Ikarus Találkozót jegyezzék be a naptárukba. Azoknak a vasútrajongóknak, akiket megfogott a HÉV-es Bobó kiszámítható közlekedése, az október 24–25-i hétvégére meghirdetett HÉV-hétvégét ajánljuk a figyelmükbe.
Aki pedig most találkozott volna először a 211-es Bobóval, az se csüggedjen! Október 3-án a Fotósvonat oldal szervezésében vegyesvonat élén csodálhatja meg a festői Bódva-völgyi vasútvonalon.
