Közreműködők: Szilágyi Péter Tóth Pál Bozsó Ádám Békés Tamás
Személy- és teherkocsikból összeállított különvonat járta be október 3-án a Miskolc–Tornanádaska vasútvonalat.
Egykor a kisebb forgalmú mellékvonalakon nem számított szokatlannak, hogy a személy- és áruszállítást ugyanazzal a vonattal bonyolították le. A vegyesvonatokkal szerényebb forgalmi igények mellett is kiszolgálhatták az útba eső állomásokat és rakodóhelyeket, igaz, az útközbeni tolatások miatt a személyszállítás menetideje gyakran jelentősen megnőtt. A hazai vasúthálózatról mára eltűnt ez az üzemforma, amelynek hangulatát október első szombatján a Fotósvonat csapata idézte meg a Bódva völgyében. Bár a kisvasutakon korábban is szerveztek vegyesvonati összeállítású fotósmeneteket, a nagyvasúti hálózaton igazi ritkaságnak számít egy ilyen különvonat közlekedése.
A Miskolcról Tornanádaskára induló szerelvény élére az M44 211-es pályaszámú, hagyományos festésű Bobó került. Az 1955-ben M424,5002 pályaszámon forgalomba állított, a sorozat második példányaként megépült mozdonyt idén Miskolcon élesztették újjá, miután hosszú éveken keresztül állt. A miskolci szakemberek az ismételt üzembe helyezéshez szükséges javítások mellett az 1980-as éveket idéző megjelenését is visszaállították. A mozdony júliusi, Kazincbarcikáig tartó terhelési próbájáról korábban részletesen beszámoltunk, augusztus elején pedig a kaposvári retró hétvégén már utasokat szállító vonatok élén is bemutatkozott.
A Bobó mögött két, az időszakosan közlekedő járművek (IKJ) állományába tartozó, 20-07-es sorozatú Bhv személykocsi kapott helyet, amelyeket egy-egy Eas, Eaos és Eanos sorozatú nyitott teherkocsi követett. A személyszállító kocsik egyike az 50 55 20-07 600-9 pályaszámú Bhv volt, amely ugyancsak nemrég újult meg. Az 1980-as éveket idéző, világos tetejű kivitelben helyreállított kocsi az idei balatoni retró hétvégén mutatkozott be.
A 94-es számú, Miskolc–Tornanádaska vasútvonal tájolása nem könnyíti meg a fotósvonatok szervezőinek dolgát. A Miskolcról reggel induló, Tornanádaska felé tartó szerelvény az út jelentős részén ellenfényben halad, a délelőtti órákban leginkább Sajóecseg és Boldva között kínálkozik lehetőség a vonat napos oldalának megörökítésére. A különvonatot az Észak – Magyarország Veterán Járműveiért Egyesület Ikarus 256-os autóbusza kísérte, így aki a Ganz–Jendrassik helyett inkább a Rába motor búgását hallgatta volna, több helyen is átülhetett a hófehér Ikarusra. A veterán jármű azonban nem csupán a résztvevők szállításából vette ki a részét: néhány fotómegállásnál a különvonat mellé is bepózoltatták, hogy a vasúti és közúti nosztalgia kedvelői egyszerre örökíthessék meg a két járművet. Az efféle, többé-kevésbé életszerű, diorámaszerűen megrendezett beállítások ezúttal sem maradhattak el a fotósvonatozás repertoárjából.
A nap egyik érdekesebb jelenetét Bódvaszilason hozták össze a szervezők, ahol egy erdészeti Ural teherautó közreműködésével rakodást imitáltak a teherkocsik mellett. A korabeli vasúti áruszállítás hangulatát felidéző beállítás különleges fotótémát kínált, bár a napállás ezúttal sem fogadta kegyeibe a fényképezőket, így az egyébként látványos jelenetet nem a legszerencsésebb fényviszonyok között lehetett megörökíteni.
Bár a szervezők eredetileg tisztán tehervonati beállításokat is terveztek, ezek végül jobbára elmaradtak. Egyetlen alkalommal, Tornanádaska állomáson sikerült a Bobót a három teherkocsival, a Bhv-k nélkül megörökíteni. A végállomási körüljárás során ugyanis a teherkocsikat a szerelvény végére rendezték át, hogy a Miskolc felé tartó visszaúton ismét a két személykocsi legyen közvetlenül a mozdony mögött.
Az októberi különmenet így egy mára eltűnt vasúti üzemformát idézett meg a Bódva völgyében. A lehúzható ablakos kocsikon nosztalgiázó felnőttek helyett azonban legközelebb elsősorban a vasútbarátok legifjabb nemzedékét várja a Fotósvonat csapata: december 5-én a tavalyi évhez hasonlóan a miskolci fűtőház Mazsolájával szerveznek „Mikuláslátogató” különvonatot.
