Közreműködők:
Szerdán három személykocsival Miskolcról Kazincbarcikáig merészkedett a hosszú évek után újjáélesztett M44 211-es.
A csak időszakosan forgalomba álló retróállomány következő tagja a másodikként megépített Bobó lesz. A mozdonyt 1955. április 13-án M424,5002 pályaszámon vette állományba a MÁV, majd 1958-ban a budapesti HÉV-hez került DLXVI 731-es azonosítóval, később A25 003-ra számozták át. 1977. szeptember 5-én tért vissza a MÁV-hoz, ekkor kapta meg a ma is viselt M44 211-es pályaszámát, 1989-ben pedig motorcserén esett át.
A mozdony 2017 nyarán Nyíregyházáról került a Magyar Vasúttörténeti Parkba, ahonnan 2025-ben húzták át a miskolci fűtőházba. Feltámasztásában a miskolci járműbiztosítási igazgatóság munkatársai láttak fantáziát. Átfogó műszaki felújítást nem kapott, de erre nem is volt szükség: az újbóli üzembe helyezéshez szükséges javításokat végezték el, emellett a külsejét is rendbe hozták. Festése és feliratozása az 1980-as évek megjelenését idézi majd, a külcsín véglegesítése azonban még hátravan.
Ember tervez
A szerelvényt már az eredetileg kitűzött reggeli indulási időre összeállították: a három kispaklit a Tiszai pályaudvar tartalék Szöcskéje állította a második vágányra. A Bobó motorja azonban az első elindulási kísérlet során dadogva leállt a miskolci dízelműhelyben.
A szakemberek először arra gyanakodtak, hogy fellevegősödött az üzemanyagrendszer. A Ganz–Jendrassik-motor légtelenítését szerencsére különösebb segédeszközök nélkül, viszonylag gyorsan el lehet végezni, a művelet közben azonban észrevették, hogy víz került a rendszerbe. A mozdonyt ezért visszatolták a fűtőház mosóvágányára, majd leengedték az üzemanyagtartály aljára ülepedett, a gázolajnál nehezebb vizet, és kicserélték az üzemanyagszűrőket. Ezt követően már ismét egészségesen pöfékelt a tizenhat hengeres, négyütemű erőforrás.
A reggeli indulás így délutánra tolódott, az M44 211 végül egy óra körül kelhetett útra a három kispaklival Kazincbarcika felé. Ahhoz mérten, hogy műszakilag korántsem kapott átfogó felújítást, a hetvenkét éves mozdony jól teljesített a rövid próba során, a kazincbarcikai körüljárás után pedig problémamentesen tért vissza Miskolcra.
Sztárbobó születik
A sikeres terhelési próba után jelenleg nincs akadálya annak, hogy a prototípus Bobó az augusztus 1–2-i kaposvári retró hétvégén is vonatok élén mutatkozzon be. Október 3-án pedig a tornanádaskai vonalon továbbít majd egy Bhv személykocsikból és Ea(m)s teherkocsikból összeállított fotós különvonatot.
A nagyobb bevetések előtt Miskolc-Rendezőn tartalékszolgálatban is kipróbálják, hogy miként viselkedik komolyabb terhelés alatt, és előjön-e még olyan műszaki hiba, amelyet az utasszállító szolgálat előtt orvosolni kell. Mi pedig hamarosan részletes, képes beszámolóval jelentkezünk a mozdony feltámasztásáról, ezért érdemes figyelni az uuuuu.hu-t és Facebook-oldalunkat is!
