Közreműködők: Vörös Attila Fodor Kristóf
Sikeres hatósági próbafutást teljesített csütörtökön a Fehérvill-ám Kft. felújított 375-ös sorozatú gőzmozdonya. A balatonfűzfői Nitrokémia egykori iparvasúti gépe október 15-én Komárom és Székesfehérvár között közlekedett.
A próbafutást megelőző napon, október 14-én a Fehérvill-ám 449 007 pályaszámú Bobója vontatta át a gőzmozdonyt Almásfüzitőről Komáromba. A dízelmozdony a MÁV Rail Tours WLS 89-69 sorozatú szalonkocsiját is magával hozta a Magyar Vasúttörténeti Parkból, emellett egy kéttengelyes pőrekocsit is továbbított, amelyen egy áramfejlesztő aggregátort és a gőzmozdony vízutánpótlásához szükséges vizet szállítottak.
A szalonkocsi a másnapi próbameneten már a 375-ös mögött gurult, míg a Bobó a pőrekocsival állomástávolságban követte a szerelvényt, biztosítva a szükséges kiszolgálóeszközök rendelkezésre állását. A Fehérvill-ám szakemberei közúton, több személyautóval és furgonnal is követték a próbamenetet, hogy szükség esetén a helyszínen segíthessék a mozdony kiszolgálását és a felmerülő műszaki problémák elhárítását.
A csütörtöki hatósági próbafutás sikeresen lezajlott. A menet során Nagyigmánd-Bábolna, Kisbér és Mór állomásokon hosszabb tartózkodásokra volt szükség a mozdony egyes gépészeti berendezéseinek ellenőrzése és finomhangolása miatt. Kisbér előtt, a nyílt vonalon is sor került egy rövid megállásra, amelynek során kisebb javítást végeztek a gőzösön. Kisbéren és Móron a mozdony vízkészletét is utántöltötték.
Alakjelzők gyűrűjében érkezik Kisbérre a próbamenet (fotók: Láber Attila)
A próbafutás egy több évtizedes iparvasúti pályafutás újabb fejezetét jelenti. A MÁVAG 1941-ben, 5204-es gyári számon építette a mozdonyt a balatonfűzfői Nitrokémia számára, ahol 375–I jelzéssel állt szolgálatba. 1945-ben a német csapatok elhurcolták, a mozdony Ausztriában rekedt, majd 1950. június 9-én visszakerült a Nitrokémiához. A gyárban egészen az 1974-es selejtezéséig dolgozott, majd a telephelyen szobormozdonyként állították ki, később pedig zárt helyen őrizték meg.
A mozdony a közelmúltban a Fehérvill-ám Kft. közreműködésével újult meg. A 90 55 0375 969-8 hatósági azonosítót kapott gőzös sikeres próbafutásával különleges helyet foglal el a hazai vasúti nosztalgiaüzemben: a MÁV Rail Tours állományán kívüli gőzmozdonyként kapott lehetőséget az országos vasúti pályahálózaton történő közlekedésre. A Fehérvill-ám február végén hat saját tulajdonú személykocsit is Balatonfűzfőre szállíttatott, ugyanakkor a Közlekedési Hatóság 2026. július 10-i nyilvántartásában a vállalat még kizárólag országos vasúti árutovábbítási működési engedéllyel szerepelt. Így egyelőre kérdéses, milyen konstrukcióban és mely vasútvállalat közreműködésével közlekedhetnek majd esetleges személyszállító különvonatai.
Ezek a mai fiatalok… Az ifjú német juhászkutya fintorogva figyeli a Székesfehérvár felé tovaszálló gőzgépet
A próbafutás eseményeit mindenesetre a MÁV Személyszállítási Zrt. és a MÁV Rail Tours illetékesei is figyelemmel kísérték, így amennyiben a gőzös valamennyi szükséges hatósági engedélyt megkapja, alighanem ők is megkeresik majd a tulajdonost saját nosztalgiavonatos terveikkel. A próbamenetet természetesen népes vasútbarát tábor is végigkísérte, akik már most tűkön ülve várják, hogy ismét mozgásban láthassák az egyelőre Balatonfűzfőre visszatérő 375-öst.
A felújított 375-ös mindenesetre újabb működőképes gőzmozdonnyal gyarapítja a hazai vasúti járműállományt, és egyúttal a magyar iparvasutak történetének is fontos emlékét őrzi meg.
