A 2143-as Csörgővel és By kocsikkal röffent be az idei retrószezon
Március első hétvégéjén rendezték idén a mohácsi busójárást, a sokácok tradicionális télbúcsúztatója régóta népszerű program, amire vasúton is ideális az eljutás. Ahogy a villányi boros programok idején lenni szokott, a megnövekedett forgalomra a MÁV Személyszállítási Zrt. is reagált, de másképp: míg a villányi vonalon az alapmenetrendi személyvonatokat rendezvény esetén mozdonyos vonatokkal állítják ki a nagyobb kapacitás érdekében, a busójárás alkalmából egy mini retró hétvégét rittyentett a vasúttársaság.
Menetrenden felüli sebesvonatok indultak Pécsről Mohácsra, amelyek élén a 2143-as retró Csörgő dolgozott, mögötte autentikus szerelvénnyel. A miskolci honos, három 20-17-es By-kocsi egy kispaklival kiegészülve repítette vissza a régi időkbe a vonalra tévedő fotósokat. Ráadásul az egyik, 428-as By-kocsi most szerepelt először retró hétvégén, miután tavaly novemberben elkészült a pécsbányai kocsiműhelyben. Ezzel már három megőrzésre kijelölt By-kocsi van a vasúttársaság állományában.
By-izmus
A 20-17-es középszámú By-ok a MÁV meghatározó személykocsijai voltak; alig van olyan vasútvonal Magyarországon, ahová ne jutottak volna el. A By-okat a Dunakeszi Járműjavító építette a MÁV megrendelésére az 1970-es évektől. Az első száz kocsi Miskolcra került, éppen oda, ahol most a megőrzésre kijelölt példányokat is tárolják. Sokunk meghatározó vasúti élménye a pislákoló izzólámpák fényében zötyögni, legyen az egy fővonali gyors-, vagy egy mellékvonali személyvonat. A By-okat ugyanis a könnyű kocsiszekrényük miatt szinte minden vonatnemben alkalmazták. Helyi példánál maradva: a kétezres évek végéig a pécsi területen a 20-17-es a pécsi és a bajai sebesvonatok állandó vontatott járműve volt. A karbantartás miatt a szerelvényfordulót úgy szerkesztették meg, hogy a kocsik a vizsgálat után vissza tudjanak térni Bajára. Emiatt személyvonatként közlekedtek a hangulatos Dombóvár és Bátaszék között húzódó mellékvonalon és onnan forogtak be a 46-os vonal sebesvonataira.
A nosztalgiázást vasárnap egy különvonat is erősítette, a közforgalmú menetrenden felüli vonatok mellett a MÁV Rail Tours különvonatot indított Busó Expressz néven Budapestről Mohácsra, amelynek élén végig az 1-es Nohab dolgozott. A felhők azonban már elkezdtek gyülekezni a svédacél érkezésekor.
Vasútbaráti szívet megdobogtató érzés volt, amikor a 2143-as klasszik Csörgő hangja betöltötte a völgyek ölelte vokányi megállót. Szűk két évtizede még mindennapos volt ez errefelé, a személyvonatokat MD-k vitték, a Dráva IC élén Csörgő dolgozott, de a sima személyvonatok élére is gyakran beugrottak M41-esek. Ez még manapság se tűnt el teljesen, persze az MD-k már régóta nem dolgoznak közforgalomban a magyar vaspályákon, de a 2143-as Csörgőt esetenként láthatjuk a villányi oldalban, igaz, csak halberstadti kocsiból kiállított vonatok élén. Egyedül a szergejes tehervonatok tartják még magukat, de ki tudja, mikor ér el ide is a trakcióváltás.
Mindazonáltal az idei retrószezon ezzel megnyílt, ebben az évben a balatoni retró hétvége mellett több tematikus eseménnyel is készülni fog az államvasút, amiről az uuuuu.hu hasábjain is beszámolunk majd!
