Vasúti képriport – 2025/10.

atesz

Szerzők: Láber Attila Greczula Levente László ...

Közreműködők: Balázs Zsolt Novák Bálint Simon Zsolt Novák Bertalan Szőcsényi Gábor Pócza Norbert Paha Bálint Sándor Dávid Szenderák Richárd Rómeó Angyal Dénes Szalai Attila Menczel Márton Szalinka Gábor Fekete Márk Laczkó Gergely Monostori László Papp Máté Bozsó Ádám Tóth Péter Teknős András ...

Magyarország Szlovákia

Bobók, Szlovákiába induló Bézék és próbavonatok tömkelege legújabb válogatásunkban – ezúttal is megéri kattintani!

Hosszú idő után új kiadással jelentkezik népszerű rovatunk, a Vasúti képriport! Két hónap képanyagát öleli fel mostani válogatásunk: közreműködőink augusztus végétől október végéig készült képein egyszerre elevenednek meg a nyárutó és az ősz legérdekesebb vasúti pillanatai. Mindig örömmel vesszük képeiteket – ha van olyan fotótok, amit szeretnétek viszontlátni a következő válogatásunkban, küldjétek el nekünk a szerkesztoseg[kukac]uuuuu[pont]hu címre!

Személyes ügyek

Augusztus végével fellélegezhettek a vasúti dolgozók: a balatoni főszezoni menetrendet felváltotta az utószezoni. A MÁV Személyszállítási Zrt.-nél újabb bérelt, használt Vectron mozdonyok álltak forgalomba. Szeptember 12-én Magyarkútnál kisiklott egy személyvonat, ami azóta is tartó pályakizárást okozott. Néhány nappal később majdnem sikerült az eredeti ütemezés szerint visszaadni a forgalomnak az egy hónapon át zárva tartott Keleti pályaudvart. Október elején Nyíregyháza helyett Sátoraljaújhely felé indult tovább Mezőzomborról a Tokaj intercity vonat. Október 19-től – az ígéretek szerint ideiglenesen – szünetel a vonatközlekedés a Nagykerekit Debrecennel összekötő mellékvonalon.

Gyülekeznek a fellegek a 106-os vasútvonal felett. Az előtérben a 194-es Bzmot vezetésével csattog az egyik délutáni pocsaji személyvonat Balázs Zsolt október 16-i felvételén
Többsíkú módváltás: az elektromos rolleres úrnak bizonyára változtatnia kell utazási szokásain. A június 1-jétől hatályos vasúti üzletszabályzat alapján az összecsukott állapotú elektromos roller is kerékpárnak minősül, a vonatok helyett közlekedő pótlóbuszokon pedig kerékpár nem szállítható (fotó: Balázs Zsolt)
2020 őszén köszöntek le a Desiro motorvonatok a 106-osról. Azóta a Bzmotok mellett Uzsgyikon zötyöghettek az utasok. Nagykereki állomáson a bekékült 027-essel éppen egy, a családi fotóalbumba is beillő, jó ideig biztosan megismételhetetlen közös kép készül (fotó: Pócza Norbert)
Északabbra, a 94-es vonalon csak néhány napra váltotta gumikerék a vasat: szeptember 22-től 26-ig Edelény és Tornanádaska között dolgoztak a pályán teljes kizárás mellett. Láber Attila felvételén a vágányzár előtt jellemző remot Dácsia plusz kispakli, Bd összeállítású vonat robog a festői tájakon vezető, vízzsákoktól hemzsegő vonalon Szendrőládnál
Darány hangulatos, őszi színekbe öltözött állomásáról indul tovább a 2305-ös Hörgő a 8903-as Pannóniával (fotó: Balázs Zsolt)
A Felsőtárkányi Állami Erdei Vasút C50-ese érkezik Egeresvölgy-Varróház megállóhelyre október 4-én reggel Novák Bálint felvételén
Az utószezoni menetrenddel a Nohabok is búcsúznak a Balatontól – az idei évre legalábbis. A képen a főszezonban Tapolca és Balatonfüred között M61-es vontatással közlekedő 1973-as számú Csabai Tekergő duruzsol Badacsonytördemic előtt augusztus 24-én. A 019-es mögött hidegen utazott vissza Budapestre a 001-es gép
Székesfehérvárnál dönget a 246-os bér-Vectron a reggeli Tópart IC-vel Budapest felé. A majd’ 10 éves mozdonynak nem újdonság a hazai terep; 2016 és 2022 között a GYSEV bérelte (fotók: Sándor Dávid)
A nyári időszakban a KISS motorvonatok közül többnek is a Balaton partján akadt dolga. Az 1-es vonalon a népszerű Samu helyettesítette az egyik emeletest a reggeli-délutáni hegyeshalmi sűrítő vonatpáron. Greczula Levente László Szár és Bicske között fényképezte le az egyik utolsó, Samuval teljesített 9307-es személyvonatot augusztus végén
A Keleti pályaudvaron tartott vágányzár miatt a miskolci és a békéscsabai vonatokat is a Nyugatiba terelték, utóbbiak Szolnoktól a 100a vonalon érték el a fővárost. Greczula Levente László Pestszentlőrincen fényképezte le az egyik terelt csabai vonatot az 562-es bérmozdonnyal az élen. A háttérben látható 021-es Nohab az aznap esti repülőtéri kiszolgálómenet mozdonya volt
A 470 503-as október közepe óta az Országos Kéktúrát népszerűsíti. Greczula Levente László fotója a szári bevágásban ábrázolja a friss werbelokot az első személyfordás bevetésén

Különleges menetek

A válogatásunk által felölelt kéthónapos időszakban sem unatkoztak a pályavasút rendkívüli küldeményekkel foglalkozó szakemberei, hiszen a szokásosnak mondható, matuzsálemi korú különleges járművek mellett egy sor nem hétköznapi menet is közlekedett a magyar sínpályákon. Következő blokkunk ebből ad ízelítőt.

Zólyomba emigrált a 297-es és 165-ös Bzmot. No nem véglegesen: a két motorkocsi információink szerint a ZOS Zvolen műhelyében fog megújulni. A Bézéket a Kárpát Vasút Jenbachere húzta el Balassagyarmatról Párkányig, a képen Mohorán robognak a motorkocsik szeptember 22-én
Néhány nappal később ismét érdekes feladat jutott a piros-sárga Jenbachernek: Tokodról Rákosra továbbított a kettes vonalon egy teherkocsit
A nyáron többnyire a Tisza-tó sebesvonat élén vitézkedő 203-as Púpos a 99 55 9666 009-3 pályaszámú GSM-R-mérőkocsit húzta át Rákosról a Füstibe október 13-án (fotók: Balázs Zsolt)
Az SDS, avagy síndiagnosztikai mérővonat egyharmadát örökítette meg szeptember elsején Rákoson Fekete Márk
Remot Dácsiák és a dízel Traxx után a legutóbbi néhány alkalommal a zöld bérelt Szergejével húzta Táborfalvára a katonavonatot a Rail Cargo Hungaria. A fotó Ménteleknél ábrázolja a kirakodás után Kecskemétre tartó 293b pályaszámú gépet az üres vonattal szeptember 30-án
Néhány órával később az imént látott katonavonat kísérőkocsiját, a 053-as WLS-t a 052-essel együtt vitte vissza a Füstibe a 114-es Púpos (fotók: Novák Bálint)
A szintén a MÁV Rail Toursnál dolgozó 069-es Bobó a szokásos őszi dömösi állagmegóvási munkák szerelvényével került lencsevégre a körvasúton, útban Szobra
Még 2023. december 30-án siklott ki a 44290 számú tehervonat néhány kocsija Nagymarosnál. A balesetben érintett, súlyosan roncsolódott tartálykocsik mozgatásánál augusztus 21-én az MMV 009-es Kiskutyája segédkezett
Hetvehelynél robog a MÁV Pályaműködtetési Zrt. Frigyládája október 14-én (fotók: Balázs Zsolt)
Romániába tartó, selejtezett ÖBB-mozdonyok utaztak át hazánkon október 11-én. Hegyeshalom és Kürtös között a Fox Rail 600 003 pályaszámú gépe továbbította a képen Mezőberény határában száguldó menetet
A mozdonyok pályaszáma: 91 81 1142 625-3, 91 81 1142 693-1, 93 81 1110 018-7, 93 81 1110 025-2, 93 81 1110 526-9, 91 81 1142 688-1, 91 81 1142 685-7, 91 81 1142 644-4, 91 81 1063 028-5, 91 81 1142 665-9 (fotók: Papp Máté)
Bódvaszilasi vonatkereszt: a gyomírtómenetet vonszoló 3017-es MDmot találkozott egy dácsiás Miskolc–Tornanádaska személyvonattal szeptember 5-én Laczkó Gergely látványos felvételén

Próbavonatok országa

Az elmúlt két hónapban különleges járművek koptatták a hazai sínpárokat: a Westbahn és a Srbija Voz kínai motorvonatai lassan az ország villamosított hálózatának minden szegletébe eljutnak futó- és zavartatási próbák keretében, de a lengyelek EU200-as mozdonya, az Alstom egyik gyári demógépe és a Retrack vadonatúj EffiShuntere is közreműködőink lencséje elé került.

Egyszerű személykocsi-próbavonat halad Cegléden a Szent Márton TRAXX vezetésével augusztus 28-án. A kilenc személykocsi a felszámolás alatt álló Magyar Vagon Dunakeszi Kft. járműjavító üzemében újult meg. A kocsikat délelőtt Szolnokra húzta a TRAXX, majd innen Ferencvárosba vezetett az útjuk a próba keretein belül. A 12-jegyű számok szerelmeseinek: 50 55 2037 314-1, 50 55 2037 500-5, 50 55 2037 521-1, 50 55 2037 544-3, 50 55 2155 700-7, 50 55 2155 713-0, 50 55 2155 714-0, 61 55 8891 101-1, 61 55 2071 018-2 (fotó: Szalinka Gábor)
Az Alstom 188 005 pályaszámú mozdonya már korábban is járt hazánkban. Ezúttal a 30a vonalon próbavonatoztak vele augusztus végén. A fotón már dolgavégeztével robog Mosonmagyaróváron Ausztria felé a TRAXX augusztus 29-én
Szintén az 1-es vonalon járt 29-én a Westbahn emeletes CRRC motorvonatai közül a még Ausztriában szétfirkált 4100 001
Szeptember 8-án Kelenföld és Győr között ETCS-próbázott a 744 192 pályaszámú EffiShunter. A próbáknál az MMV mozdonyvezetői működtek közre (fotók: Fekete Márk)
A szerbek kínai szupervonatai is szorgosan falják a kilométereket. A 001/002 és 003/004-es motorvonatok októberben napokon keresztül pendliztek csatolva Debrecen és Hajdúszoboszló között, de a 001/002 Pincehelyen is járt zavartatási próbák keretein belül. Monostori László szeptember 30-án Dunakeszi-Gyártelep megállóhelynél fotózta a Vasúttörténeti Parkba pihenni visszatérő egyik motorvonatot egy aznapi váci próbakör után
A 001/002-es motorvonat pihen Rákosrendezőn szeptember 15-én
Október 21-én a 003/004-es egység útnak indult haza, Szerbiába. A képen Kelenföldön áll az itthon az SI Cargo Hungária által továbbított vonatba sorozva (fotók: Fekete Márk)
A Lengyel Államvasutak hazai gyártású, EU200 sorozatú mozdonya szeptember végén érkezett Magyarországra. A 016-os háziszámú, 91 51 5370 000-9 pályaszámú fővonali villamos mozdony októberben az 1-es, 30a, 80a és 70-es vonalakon vett részt különféle próbákon, de Dombóvár felé is elvetődött az éj leple alatt, amikor egy tehervonat élére fogták be. Bár a Griffin itthoni megjelenése után olyan pletykák is napvilágot láttak, hogy a menetrendváltástól ez a típus továbbítaná a Báthory EC-ket, információink szerint egyelőre csupán a hazai futásengedély megszerzése érdekében zajlottak a tesztfutások. A típusismereti képzés nem indult el a magyar mozdonyvezetők részére (fotó: Fekete Márk)

Újítanak a románok és a bolgárok is

Miközben itthon 93 használt Stadler motorvonat beszerzéséről jelent meg hirdetmény nélküli, tárgyalásos közbeszerzés, a Pesa és az Alstom folyamatosan szállítja Romániába az újonnan gyártott, 160 km/h végsebességre képes villamos motorvonatait. Az ARF (román vasútreform-hatóság) az országos vasútfejlesztési program részeként a lengyel gyártóval 62 regionális és 29 interregionális, a franciákkal pedig 37 távolsági motorvonatra – tehát összesen 128 új járműre – szerződött. A motorvonatok mellett 39 új Bombardier Alstom TRAXX3 mozdony is érkezik, amelyek közül az első már augusztusban megkezdte futópróbáit szomszédunknál. Az összes jármű ETCS fedélzeti berendezéssel felszerelve érkezik. De nem csak ők, hanem Bulgária is új járművekkel fejleszti vasútját. Az ország április végén 35 interregionális konfigurációjú, hatrészes Coradia motorvonatra írt alá szerződést az Alstommal.

Augusztus 25-én Tatán csípte el az egyik román Pesa Regio160 szállítását Fekete Márk
Ugyanez a menet érkezik délután Békéscsabára Tóth Péter felvételén
Az LTE Hungária Akiem-bér Primájával hagyja el Kecskemétet egy Bulgáriába tartó Alstom Coradia-szállítmány szeptember 24-én. Bulgáriában a hatósági engedélyeztetéshez szükséges futópróbákon vesz majd részt a motorvonat (fotó: Novák Bálint)
Szalinka Gábor Selymes megállóhelytől nem messze csípte el a koromfekete 94 53 5101 201-4 pályaszámú motorvonatot

Különvonati kavalkád

Az ilyenkor szokásos gólyatábori charterjáratok mellett megannyi érdekes különvonatot kaptak lencsevégre közreműködőink!

Rajkán vár indulásra a Golden Eagle Danube Express gépcsere után, élén a 362 011 pályaszámú Gyors-Ásszal, augusztus 20-án este (fotó: Menczel Márton)
Augusztus 28-án Budapestről Kaposvárra kirándultak a Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem hallgatói. A 40-es vonalon ritkaságszámba menő KISS-t Döbrököznél örökítette meg Szalai Attila
A Nyugati pályaudvarról szeptember 6-án Nagybátonyba közlekedett különvonat a szentkúti Kisboldogasszony-napi búcsú alkalmából. A nyolc Schlieren-kocsiból kiállított szerelvényt Hatvanig a 1165-ös Szili előfogatolta, onnan pedig a 2131-es Csörgő juttatta célba (fotó: Angyal Dénes)
Egy kis mozdony nagy napja! Szeptember 20-án Sajóbábonyba invitálta a vasút- és Ikarus-rajongókat a Fotósvonat oldal csapata. A miskolci fűtőház megbecsült 1022-es Mazsolája mögé egy klasszikus Bhv-kocsit csatoltak, a különvonatot pedig az ÉMVJ Egyesület két Ikarus autóbusza kísérte. Bozsó Ádám felvétele Sajóecseg határában készült
Szekszárdon a szüretet és a bort ünnepelték a szeptember 20-i hétvégén. Szombaton a MÁV Rail Tours szervezett különvonatot a tolnai megyeszékhelyre, „Kadarka Expressz” fantázianéven. A tiritarka összeállítású szerelvény élére a 019-es Nohab került. Simon Zsolt felvétele Cecénél ábrázolja a különvonatot
A Móri Bornapokra érkezhettek igazán stílusosan azok, akik jegyet váltottak az október 4-én közlekedő, „Gőzfelhős kirándulás Mórra” fantázianevű MÁV Rail Tours-különvonatra. Sándor Dávid a bodajki alakjelzők gyűrűjében örökítette meg a 424,247-es gőzös által vontatott nosztalgiavonatot
Október 12-én Kemencére szervezett látogatást a pozsonyi Albatros Klub. A Pozsony–Párkány–Csata–Ipolyság útvonalon közlekedett különvonat, a klub T478 1201-es Bardotkája és 754 071 pályaszámú Búvárjának közreműködésével, ahonnan a szlovák vasútbarátok busszal érték el a Kemencei Erdei Múzeumvasutat (fotó: Angyal Dénes)
Zánkán gólyatáboroztak a Semmelweis Egyetem újdonsült hallgatói. A fővárosba szeptember 7-én visszatérő chartervonatukat a villamosított szakaszon stílszerűen az egyetem 250 éves évfordulója alkalmából felmatricázott 470 006-os mozdony továbbította. Az impozáns, tizenkét kocsiból álló szerelvényt Székesfehérvárnál örökítette meg Sándor Dávid

Beindult a répaszezon

Ha ősz, akkor cukorrépa-kampány! A répázás néhány évvel ezelőtt még hazánk legeldugottabb mellékvonalait is képes volt legalább néhány napra visszakapcsolni az országos teherforgalom vérkeringésébe. Napjainkban már fékezettebb habzásúak az események ezen a téren is, de az ország egyetlen működő cukorgyárába, Kaposvárra még így is rengeteg cukorrépás tehervonatot visz a szezonban a Rail Cargo Hungaria. Erről a forgalomról mutatunk pár képet.

Tiszavasváriban cukorrépával megrakott „E”-kocsikkal közelíti meg Hajdúnánást a 313-as remot Szergej október 18-án. A 11 kocsis vasvári elegy mellé itt további 14 kocsit vett fel, hogy azokat Debrecenbe továbbítsa (fotó: Papp Máté)
A Tiszavasváriban és Hajdúnánáson megrakott kocsikat Debrecentől Kaposvárig Vectronnal vagy 1116-os mozdonyokkal fuvarozza a Rail Cargo Hungaria. Itt épp utóbbira látunk példát: a 014-es gép érkezik a cukorgyár előterében egy 2000 tonnás cukorrépa-vonattal
Az cukorgyári tartalék ütött-kopott Csöpije tol be egy rakott szerelvényt a gyárba (fotók: Novák Bálint)
Nem csak a keleti végekről, a Dunántúlról is érkezik cukorrépa Kaposvárra. Főleg az északabbi régióban rakodnak az idei kampányban; illusztrációnkon október 24-én lódul meg Újudvarról egy combosabb szállítmány a 304-es, MTU-motoros remot Szergejjel
A korábbi évekkel szemben a Rail Cargo Hungaria már alapvetően a dízel Traxxokra próbál támaszkodni idén a villamosítatlan szakaszokon, klasszik Szergejt már hiába keresünk a répavonatok élén. A felvétel Csurgón ábrázolja a 104-es mozdonyt egy üres, Kaposvár – Szombathely viszonylatú vonattal (fotók: Pócza Norbert)

Nemzeti Csörgővágta Egerben

Az M41-es sorozat barátainak idén ősszel is érdemes volt a 87-es vonalon tartani a szemüket, ahol szilvásváradi nagyrendezvények idején rendszeresen közlekednek mozdonyvontatású vonatok. Az idén október 4-én és 5-én rendezett Nemzeti Vágtára egy csíkos ingavonattal készült a MÁV Személyszállítási Zrt, ami Budapestről szállította az utasokat a lóverseny helyszínére. Az október 5-i döntő izgalmai után az adrenalinra vágyó utasok szórakoztatásáról a 2156-os Csrögő gondoskodott, ami a rendezvény zárásaként szolgálatképtelen lett Bélapátfalva és Szilvásvárad között, órákra elzárva a pályát.

Szarvaskő festői kulisszái között csörög a 2131-es mozdony Eger felé ereszkedve
Szilvásváradot hagyja el a délutáni 35523-as személyvonat (fotók: Novák Bálint)
Simon Zsolt Bélapátfalván örökítette meg a 102-es vezérlőkocsival a reggel a fővárossal közvetlen kapcsolatot biztosító, Budapest-Keleti–Szilvásvárad viszonylatban közlekedő Szalajka sebesvonatot

Nehéz terhek

Döglődés jellemzi a honi vasúti teherszállítási szektort is, de a problémák itt korántsem hevenyek – az egész ágazat van válságban. Létszámleépítések, fizetésképtelenségek szelleme járja be a magyarországi magánvasutak világát. Örüljünk hát a tehervonatoknak, amíg lehet. Válogatásunk végére csokorba kötöttük közreműködőink legjobb, legérdekesebb tehervonatos képeit.

Kakukktojás: gépmenetben robog Budapest felé az RTB Cargo új werbe-Vectronja Teknős András herceghalmi fotóján. A felirat szerint egy tehervonat akár 52 kamiont is ki tudna váltani
Az 1-es vonalon maradva egy Almásfüzitőről indult kürtösi kilépő feszül az ívbe a szári bevágásnál, élén a Train Hungary 400 167 pályaszámú masinájával
Ugyanitt tempózik a Routier Venlo – Biharpüspöki vonatával az RTB Vectronja szeptember 21-én (fotók: Sándor Dávid)
A frissen matricázott 470 503-as a személyfordás debütálása előtt a GYSEV Cargónál dolgozott. Paha Bálint Biatorbágynál fotózta egy Törökországból Ausztriába tartó intermodális vonat élén a legújabb magyar werbelokot
A szinte még festékszagú 039-es Gigant Rákoson került Szenderák Richárd Rómeó kamerája elé. A kék hatlábú Békéscsabáról Gyékényesre továbbított egy tekintélyes gabonavonatot szeptember 8-án
A Keleti pályaudvar kizárásához kapcsolódóan megszaporodtak az anyagvonatok a 81-es vonalon is. Greczula Levente László fotóján a Kárpát Vasút 004-es Ludmillája ereszkedik Hatvan felé egy rakott vonattal Jobbágyinál
Nem csak a fővárosban, a 29-es vonalon is dolgoztak a fiúk a vágányban az ősszel. Oláh Dániel a Csobánc előterében csípte el a Kárpát Vasút 21-es Nohabját a vágányzár utolsó napján, október 3-án
Szintén hattengelyes, de még ritkább mozdony fordult meg szeptember végén Kecskeméten. A Hegyeshalomból az M44-csomópont építéséhez érkező kavicsot Kecskemét – Kecskemét-Alsó között a 47 375-ös Falconnal juttatta célba a CMO (fotó: Novák Bálint)
Az 5-ös vonalon nagy izgalmak nem, de szép elegyek azért vártak a vasútfotósokra. Sándor Dávid Fehérvárcsurgónál örökítette meg a szikrázó napsütésben a móri tolatóst szeptember 19-én
Bobó a 37-esen! A szokásos Emlékvonatozás esemény előttre is jutott csemege a vasútbarátoknak: a megszokott remot Szergej helyett háromszor is kanizsai remot Bobók dolgoztak a marcali tolatós élén szeptemberben. 18-án kilenc „E” kocsit vitt Marcaliba a 427-es gép farakodásra, a képen Balatonújlaknál robog a tetszetős vonat
A kocsikat a SEFAG iparvágányára állította be a nemrég kozmetikázott Bobó
5 nappal később gépmenetben tért vissza a Ganz-gépezet, hogy egy üres műtrágyavonatot vigyen el Marcaliból
Szeptember 25-én 17 folyékony műtrágyával teli tartálykocsit vitt két részletben Marcaliba a 432-es Bobó. A felvételen a második kör 9 kocsijával evickél Kéthely és Marcali között a 427-es, társánál kissé fakóbb masina (fotók: Novák Bertalan)
„Eggyel odébb”, a 38-as vonalon is zajlott az élet: itt ritkábban, nagyjából havi rendszerességgel jár tehervonat, jobbára gabonát rakodnak Nagyatádon. Augusztus 22-én az MMV ~2000 tonnás vonatát húzta fel a 20 km/h-val járható pályán Somogyszobig a 116-os Szergej (fotó: Szőcsényi Gábor)
Nem csak az MMV élt a Dombóváron és Pécsen állomásozó klasszik Szergejek bérleti lehetőségével: a 235-ös géppel Pélmonostorra húzta el gabonavonatát Szentlőrincről a Kárpát Vasút szeptember 22-én (fotó: Simon Zsolt)
Egy hónapra rá már a barcsi tolatóssal vitézkedik a 235-ös Pócza Norbert felvételén
Az RCH két zöld Szergejjel erősített idén. A bérelt mozdonyok egyike ősszel a Dél-Dunántúlra költözött, az utóbbi időben a Dombóvár és Pécs környéki tolatós-tehervonatok élén dolgozott. Október 14-én a drávafoki kiszolgálómenetet továbbította a 378b pályaszámú mozdony. Szentlőrincig a 235-ös klasszik hozta el Pécsbánya-Rendezőből a drávafoki csoportot is, a piros Szergej innen Abaligetre sietett a maradék két „E” kocsival
Királyegyháza magasságában feszül az ívbe az öt nyitott kocsi a modernizált Szergej mögött
Sellyére érkezik a kiszolgálómenet
Egy igazán színes, őszi képpel zárjuk idei tizedik képes válogatásunkat. Október 14-én a 151-es klasszik Szergejnek is találtak feladatot: az RCH egy impozáns kannavonatot húzott el a hatlábúval Pélmonostorig (fotók: Balázs Zsolt)

Kapcsolódó cikkek