Közreműködők:
‘S lőd világosság: átadták a pályát Szentgál és Városlőd között.
A személyszállító vonatok május 30-tól már végigmennek a teljes útvonalukon, így nem kell buszokra átszállni a Székesfehérvár–Szombathely vasútvonal kritikus szakaszán.
A Városlőd-Kislőd és Szentgál állomásközt először 2024. júniusában zárták el a teherforgalom elől, miután a nyári záporok miatt az egyébként is elhanyagolt pályán veszélyes állapotok alakultak ki a 688+70 és a 689+50 szelvényben, azaz a vonal Bakonyban kanyargó jellegzetes nagy hurkában. Bár a személyforgalmat akkor még jelentős, 10 km/h-s sebességkorlátozással engedték, de 2024. decemberében a szakaszon azt is leállították, így Veszprém és Ajka között vonatpótló buszokra kellett átszállni.
A következő több mint egy évben a vonalszakaszon nem végeztek érdemi munkát – a háttérben a közbeszerzés jogi procedúrája húzódott. Bár időközben, 2025. július 1-jétől a 20-as vonal kezelése átkerült a GYSEV-hez, a külső partner bevonását célzó közbeszerzést a MÁV bonyolította (le). A tétlenségnek a téma közéleti, napi politikai szintre emelése vetett véget, így 2026. február 6-án a MÁV Pályaműködtetési Zrt. és a GYSEV Zrt. aláírta a kivitelezői szerződést a Swietelsky Vasúttechnika Kft.-vel. A gigászi földmunkával járó munkálatok volumenét jellemzi, hogy az érintett kb. 150 m hosszú szakaszon 15 ezer köbméter földet kellett megmozgatni.
A 20-as vonali kizárás váratlan fotótémát is hozott: a Retró Istria a vágányzárak miatt évről-évre kereste a helyét, míg végül a 2025-ös szezonban az észak-balatoni vonalon állapodott meg. A különben is látványos vonat a 29-es vonalon extra látványt nyújtott, erről az uuuuu-n is olvashattatok.
A kizárás előtti utolsó tehervonat 2024. június 12-én ment el a 20-ason, a felújítás utáni első pedig csaknem kereken két évvel később, 2026. május 29-én.
