Vasúti képriport – 2025/12.

atesz

Szerzők: Láber Attila ...

Közreműködők: Fekete Márk Fodor Kristóf Monostori László Mike Patrik Novák Bálint Simkó Bálint Sándor Dávid Sereg János Szalai Attila Szilágyi Péter Tóth Pál ...

Magyarország Szlovákia

Fényfüzérrel ékesített vaskerekűek, optikai tuningolt Szilik és rengeteg Bzmot évzáró válogatásunkban!

Futótűzként terjedt a vasútbaráti berkekben a grandiózus V43-selejtezési lista híre. December 15-ével több Szili befejezte aktív pályafutását, ám néhány példány – hála lelkes rajongóknak – kidekorálva továbbra is koptatja a síneket.

Apró, de figyelmes részlet a pályakotrót díszítő motívum a 1078-as Szilin. Szilágyi Péter felvételén Kelenföldnél húzza a 914-es IC-t
A 1289-es mozdony már-már a beosztott gépes időszakot idéző optikai tuningban részesült. Bár az iho.hu „halállistájában” ez a mozdony is szerepelt a december 15-ével leálló V43-asok között, végül egy trafócserének köszönhetően megmenekült: a mozdony képriportunk írásakor, december végén is aktívan dolgozott. Tóth Pál a Déli pályaudvaron kapta lencsevégre az idén 48 éve állományban levő Szilit
A szintén kidekorált 1339-es Szilikózis feszül az ívbe Öskünél a 906-os IC-vel november végén (fotó: Sándor Dávid)
A külső alapján azt gondolhatnánk, 1234-es társa nem élvez hasonló gondoskodást, műszakilag azonban biztosan rendben lehet, ha a 146-os Tisza EC-t is rábízták
November elején vonalismereti oktatás céljából pendlizett a körvasúton a 1219-es Szili, itt épen Rákosról lő ki
Hogy pontosan mikor, azt senki nem tudja, de az bizonyos, hogy belátható időn belül megismételhetetlenek lesznek az ehhez hasonló felvételek: a klasszikus külsejű 1015-ös Szili és a 029-es Gigant várnak indulásra a Déli pályaudvaron
Egy szép, egységes szerelvénnyel kiállított Tokaj IC robog keresztül Rákoson, élén a 031-es hatlábúval. November elején vágányzári munkák miatt rövid ideig még terelve, a 120a-n közlekedtek a kör-IC-k (fotók: Szilágyi Péter)
Nagyon nem kellett izzadnia a 041-es Gigantnak: Tóth Pál egy igazán eklektikus szerencsi vonattal örökítette meg Felsőzsolcán a hosszúderekút
A 033-as gépezetnek már sikerült testhezállóbb feladatot találni. December közepén a Retrack bérelte ki egy majd’ 1600 tonnás, Hegyeshalomnál kilépő vonat továbbítására. Novák Bálint Kecskemétnél fotózta a tehervonatozó Gigantot
A MITRAC vezérlőrendszerrel, ZWS-távvezérlésre alkalmassá tett Cirmosok az Astride-ok 40-es vonali térnyerése óta egyre kevésbé használják ki ingavonati képességeiket. Bár két év múlva már az átalakítás 20 éves jubileumát élik majd az altípus első példányai, a hagyományos Szilikkel szemben a 3000-esek esetében még nem kongatták meg a vészharangot. A képen Szabadbattyán tornácos felvételi épülete előtt repíti Nagykanizsa felé a 844-es IC-t a 3308-as Cirmos
Vidéki idill: Kaposmérőnél bambán bámulják a rövidke gyékényesi személyvonattal elsuhanó 3222-es Cirmost a szamarak. Jövőre érdemes lesz figyelni a 3000-es sorozatú mozdonyokra, az eddig szinte kizárólag a Dunántúlon futó gépek a pletykák szerint egészen új vadászterületeken bukkanhatnak majd fel (fotó: Novák Bálint)

Nincs képriport a Vagónka Studénka kéttengelyes motorkocsijai nélkül!

Rábapordányt hagyja el válogatásunk egyetlen havas felvételén a 316-os Bézé (fotó: Sereg János)
Pápáról startol a 390-es Bzmot egy szürke decemberi napon Csorna felé. A GYSEV-es vonalátvétel itt eddig nem hozott változást az utazóközönségnek
Vaszarra érkezik a 285-ös kék Bzmot. Egyelőre a 10-es vonalon is csak az állomások és megállóhelyek arculati elemein érhetők tetten a nagy nyári vonalátvétel nyomai
A Balassagyarmatot és a térség agglomerációját Budapestre bekötő vasútvonalon bár vonalátvétel nem történt, az elmúlt hónapokban komplex vágányzár zajlott. December 28-án az anyagvonatok és munkagépek után ismét Bzmot motorkocsik koptatták a síneket: a január 3-án újrainduló Vác–Diósjenő közötti szakaszon tettek néhány próbakört a csehszlovák csodák, egyelőre utasok nélkül (fotók: Láber Attila)
Mernye csodaszép felvételi épülete előtt sütkérezik a decemberi napsütésben a 257-es Bzmot Novák Bálint fotóján
Szomorú apropóból került válogatásunkba ez a korponai (Krupina) felvétel: a 2019-ben újranyitott Zólyom–Ipolyság (Zvolen–Šahy) vonalszakaszon a téli menetrendváltással ismét feladta a személyszállítást a ZSSK. Az államvasút az alacsony kihasználtsággal indokolta a bezárást; a tolatós tehervonatok, illetve a különvonatok előtt továbbra is nyitva áll a vonal. Sereg János az utolsó személyvonatok egyikét fotózta

A decemberi menetrendváltással nemcsak északi szomszédunknál, hanem nálunk is történtek változások.

A menetrendváltás egyik újdonsága a 7-es és 8-as számú Ruthenia nemzetközi gyorsvonatpár. Az Ungvár (Uzhhorod) és Bécs között közlekedő vonatok papíron Szolnoktól a 346-os Daciával egyesítve érnék el az osztrák fővárost, a gyakorlatban azonban a tetemes belépő késések miatt meglehetősen változatos forgatókönyvek szerint közlekednek a hazai pályahálózaton. December 17-én például Nyíregyházán kapcsolták a 140-es Hortobágy Eurocity mögé a Ruthenia szerelvényét, amelyet Szőnynél fotózott le Simkó Bálint
Még a decemberi menetrendváltás előtt örökítette meg a 146-os Tisza–Szamos Eurocity vonatot Szilágyi Péter Gyömrőn. Figyelemre méltó a manapság már ritkaságszámba menő, bordó színtervű román kocsi: ebben a vonatban ilyennel már aligha fogunk találkozni…
…ugyanis menetrendváltástól a CFR helyett az ÖBB ad kocsit a Nagybánya (Baia Mare)–Bécs között közlekedő vonatrészbe. Tóth Pál felvételén Ebesen robog az RCH-tól bérelt kissé kopott külsejű 1116-ossal a 146-os EC

Az év vége nem tartogatott sok különvonatos eseményt, ahogy különleges menetekből sem akadt sok. Egy-egy felvétel azért befutott lelkes közreműködőinktől!

December 6-ára Tóth Gergely újabb különvonatot szervezett. Ezúttal az 1001-es Szili és két – korszakot tekintve nem igazán passzoló – kék Bhv kocsi fedélzetén utazhattak a résztvevők a 80-as vonal környezetében található ipari létesítményekhez. Tiszapalkonya-Erőmű vasútállomása mellett a bükkábrányi bánya rakodóvágányára, valamint Visontai Kombinát vasútállomásra is ellátogatott a tájidegen különvonat. Szilágyi Péter utóbbi előterében örökítette meg a menetet
Magyarországon ritkán látott típus a Stadler EuroDualja. December 27-én az RTS 1216-osa húzta végig Hegyeshalomtól Kürtösig a hazai pályahálózaton a St. Margrethenből Törökországba tartó, 90 75 9000 081‑2 pályaszámú hatlábú mozdonyt. A török Körfez Ulastirma HB 83504 háziszámú mozdonya súlyosan megrongálódott, amikor kisiklott; javítását a Stadler üzemében végezték el, ahonnan december 22-én indult „haza” (fotó: Fekete Márk)

A dízeles vontatási nem kedvelőinek is hoztunk néhány friss felvételt:

Szenteste napjára kellemetlen ajándékkal lepte meg az utazóközönséget és a forgalmi dolgozókat a természet a 120a vonalon: a viharos erejű szél Szentmártonkátánál kidöntött egy fát, amely magával rántott egy felsővezetéktartó oszlopot is, órákon át akadályozva a forgalmat. Az esemény helyszínétől nem messze a kikapcsolt felsővezeték alatt rekedt gyorsvonatot a 315-ös Szergej húzta vissza Tápiószecsőre, majd onnan továbbították a Keleti pályaudvarra (fotó: Szilágyi Péter)
Az idei év az M62-es mozdonyok 60. évfordulójáról szólt: megannyi tematikus eseménnyel csalogatta a vaspályák környezetébe a típus rajongóit a MÁV, a Rail Tours és a Magyar Vasúttörténeti Park. A jubileum záróakkordjaként november 22-én a 116-os Szergej a Balatont kerülte meg múltidéző szerelvényével. Az időjárás nem mutatta kegyes oldalát: a hamisítatlan novemberi szürkeséget az északi parton minimális hószállingózás törte meg. Sándor Dávid lencséje elé Székesfehérvárnál került a Téli Balatonkör expressz
Ezzel szemben december végére ismét előbújt a nap – legalábbis a Dunántúlon. A képen Várdánál hörög a kurta 8897-es számú vonattal a 2308-as gép
Itt kell lenned, hogy elhidd: egységes színtervű kocsikból kiállított szerelvényt húz Aszófőnél a 1526-os Mikkelsen december 29-én (fotók: Novák Bálint)
A 15 beharangozott nagydízelből eddig 11 példány érkezett meg Magyarországra. Utoljára augusztus 17-én futott be szállítmány: a 1513, 1518 és 1523 pályaszámú mozdonyokból egyelőre a 1518-as állt munkába. Szalai Attila a már régebb óta ketyegő, rangidős 1504-et csípte el Csoma-Szabadinál
A Bakonyvasúton zömében továbbra is a remot Dácsia mögé kapcsolt Bz-mellékkocsis szerelvények forognak. Sándor Dávid az eplényi alagút előtt fotózta le a kissé viseletes, 1205-ös tolatómozdonnyal továbbított Győr–Veszprém személyvonatot

Néhány érdekesebb tehervonatos képet is kaptunk közreműködinktől:

Az MMV egyik tranzit-gabonavonata hagyja el Kaposmérőt Novák Bálint felvételén, elől a 002-es Transmontanával
Az utóbbi időben megnövekedett a pétfürdői stratégiai olajtároló és a Nitrogénművek forgalma is. Várpalotán így sokszor már nem férnek el a cserélt kocsik, ezért azokat Veszprémbe viszi a 20-as vonali tolatós, hogy onnan továbbítsa őket a gyorstehervonat Ferencvárosba. Sándor Dávid felvétele Öskünél ábrázol egy Veszprémbe tartó tolatóst a kettes Sáskával; a tartálykocsik között egy katonai rakodáshoz Hajmáskérre tartó pőrekocsi is látható
A szlovák Rolling Stock Lease hófehér MS Vectronja várakozik Rákoson a CRW tranzit-gabonavonatával. Az eredetileg 6193-as típusazonosítóval ellátott mozdonyokra akkora a kereslet, hogy a 80-as (Németország) UIC kód mögül „elfogytak” a kiosztható pályaszámkombinációk – így jó ideje már 7193-as típusazonosítóval látják el a német tulajdonú gépeket (fotó: Szilágyi Péter)
Igazi vasútfotós-csemege a CER „Belga” becenevű, 365-ös sorozatú villanymozdonya. A CZ Loko által átépített többáramnemű (3 kV DC / 25 kV AC) típus – nem túl meglepő módon – nem terjedt el: 120 km/h-s végsebességével és a Szilik és Gigantok közé eső, 2910 kW-os teljesítményével nehezen rúg labdába a Siemens, az Alstom és a Stadler által kínált, piacon elérhető mozdonyplatformok mellett. Novák Bálint Kecskemétnél fotózta le az utóbbi időben Magyarországon is egyre gyakrabban felbukkanó, szögletes formavilágú mozdonyt

Természetesen nem maradhatnak ki válogatásunkból a modern(ebb) típusok sem!

Az 56-os forradalomnak emléket állító matricázással ellátott Taurus hagyja el Rákost
A Százlábú híd alatt gurul át a legújabb hazai werbelok, mely – eléggé fantáziátlan kivitelezésben – Jókai Mór előtt tiszteleg
A 70-es vonalon ma már kizárólag Vectronok továbbítják a távolsági vonatokat. Bár ez nem minden vasútbarát számára örömhír, a mozdonyvezetők többsége – ahogy a mellékelt ábra mutatja – kifejezetten üdvözli a változást (fotók: Szilágyi Péter)
Ahogy legutóbbi válogatásunkban is említettük, a decemberi menetrendváltás egyik újdonsága a prágai EC-ken feltűnő ČD Railjet-szerelvények megjelenése. A modern ingaszerelvények vezérlőkocsijai egyelőre csak jelentős korlátozások mellett közlekedhetnek tolt üzemben: az Európai Unió Vasúti Ügynöksége csak Németországban és Ausztriában, PZB/LZB/ETCS vonatbefolyásoló berendezések használata mellett engedélyezte a Siemens Viaggio járművek ilyen üzemét, így a Nyugati pályaudvaron is marad a körüljárás. Monostori László a cseh államvasút „karácsonyi ronda pulcsis” matricába burkolt 569-es Vectronjával az élen örökítette meg az egyik Eurocityt Rákospalota-Újpesten
A pécsi oldalban már teljesen megszokottá váltak a 490-es Astride mozdonyok, a MÁV-nál dolgozó gépek szinte egytől egyig megkapták már a kék-fehér matricázást. Novák Bálint felvételén az impozáns 815-ös IC élén feszül az ívbe a 002-es francia, háttérben a Misina tetővel
A CRRC Fuxing motorvonatait ellenben még szoknia kell a szemnek – ha végre megindul a forgalom a 150-es vonalon, lesz majd lehetőség ismerkedni a típussal. Kőbánya felsőn mindenesetre Szilágyi Péter mellett a Mátra IR mozdonyvezetője is megörökítette a kínai jövevényt december elején
A Samunak nem kell próbafutnia: a típus 31 éves pályafutása során már bebizonyította, hogy bár a korábbi Ganz-termékekhez képest jóval karbantartásigényesebb, egy kis odafigyeléssel még az elővárosi forgalomban is viszonylag jó rendelkezésre állással üzemeltethető. A képen Rákosrendezőn szalad a 2537-es személyvonatként a legszebb magyar villanymotorvonat (fotó: Szilágyi Péter)

Végül pedig fényjárműves blokkunk következik:

A nagyvasút mellett a megszokott módon a HÉV-vonalakon is felbukkantak a fényfüzérekbe burkolt járművek. A 849-625-850-es MIX/A egység december 20-án és 21-én a csepeli vonalat járta, Novák Bálint a MÜPA előtt örökítette meg a közforgalomtól búcsúzó típust
Mike Patrik a ráckevei vonalon fotózta le a Fényhévet, az alkalomhoz öltöztetett Trabantokkal
Az elenyésző utasforgalmú 14-es vonalon fényautók aligha kísérték a 215-ös Bzmotot, viszont annál többen voltak kíváncsiak a feldíszített motorkocsira Szany-Rábaszentandrás állomáson (fotó: Fodor Kristóf)
A már évek óta nagy sikert arató Fényszili országjáró körútja egészen január 11-ig tart, így aki eddig lemaradt róla, még összefuthat vele. Szilágyi Péter Sülysápon fotózta a 3328-as gyorsított élén
Szalai Attila Dombóváron találkozott a 1095-ös géppel. Érdekesség a kép jobb szélén megbújó 2143-as Csörgő: a mozdony november végén kisiklott Szigetváron, ahonnan a visszaemelés után a 235-ös Szergej juttatta el a dombóvári fűtőházba, hogy nekiláthassanak a javításának
Kaposvárt hagyja el a Fényszili Novák Bálint felvételén

Köszönjük szépen közreműködőinknek a képbeküldést, valamint olvasóinknak az egész éves figyelmet! Békés, boldog új évet kívánunk mindannyiótoknak, jövőre innen folytatjuk.

Kapcsolódó cikkek