Szerzők: Greczula Levente László Vörös Attila
Kidugta az orrát a ferencvárosi fűtőházból az első, a MÁV arculata szerint fóliázott francia bérmozdony.
Két hónappal a típus első éles, közforgalmi bevetése után elkészült az első GEC Alsthom Astride MÁV-os arculat szerinti matricázása Ferencvárosban. A vállalat új imázsának megfelelő fóliát a 490 010-es gép kapta meg elsőként. A mozdony első útja a matricázás után Hatvanba vezetett.
Az uuuuu elsőként számolt be arról január végén, hogy bemutatkozott a pécsi oldalban az első Astride. A francia mozdonyokat az SNCF mozdonylízingeléssel foglalkozó leánycégétől, az Akiemtől bérli az államvasút. A 490 003-as Astride mellett a 006-os is megfordult a pécsi fordán, de eljutott a baranyai megyeszékhelyre a 002-es gép is, amin az ottani mozdonyvezetők típusismereti képzése kezdődött meg. A francia gépek egyelőre Rail Tours-os személyzettel járnak a 40-es vonalon.
Hazai Akiem Astride-állománylista
| Hazai azonosító | SNCF-azonosító | UIC-pályaszám | SNCF állományba vétel |
|---|---|---|---|
| 490 001 | 36009 | 91 55 0490 001-9 | 1998.07.11. |
| 490 002 | 36006 | 91 55 0490 002-7 | 1998.04.28. |
| 490 003 | 36005 | 91 55 0490 003-5 | 1998.06.10. |
| 490 004 | 36001 | 91 55 0490 004-3 | 1996.02.12. |
| 490 005 | 36004 | 91 55 0490 005-0 | 1998.02.06. |
| 490 006 | 36024 | 91 55 0490 006-8 | 1999.08.27. |
| 490 007 | 36003 | 91 55 0490 007-6 | 1998.04.21. |
| 490 008 | 36018 | 91 55 0490 008-4 | 1999.02.02. |
| 490 009 | 36027 | 91 55 0490 009-2 | 1999.12.09. |
| 490 010 | 36028 | 91 55 0490 010-0 | 1999.10.08. |
| 490 011 | 36011 | 91 55 0490 011-8 | 1998.07.17. |
| 490 012 | 36002 | 91 55 0490 012-6 | 1997.04.18. |
| 490 013 | 36007 | 91 55 0490 013-4 | 1998.06.02. |
| 490 014 | 36022 | 91 55 0490 014-2 | 1999.05.19. |
| 490 015 | 36023 | 91 55 0490 015-9 | 1999.07.01. |
| – | 36013 | – | 1998 |
| – | 36015 | – | 1998 |
| – | 36016 | – | 1998 |
| – | 36019 | – | 1999 |
| – | 36020 | – | 1999 |
| – | 36026 | – | 1999 |
Az uuuuu-n részletesen foglalkoztunk az államvasút mozdonybérlési projektjeivel is. A MÁV több forrásból is igyekszik nagyteljesítményű, korszerű dízel- és villamos mozdonyokkal frissíteni elöregedett mozdonyállományát, aminek keretében a 2023 óta közlekedő Siemens EuroSprinterek mellett idén az említett Astride-ok mellett néhány Siemens Vectron is forgalomba állt. A dán eredetű dízelmozdonyok ugyanakkor egyelőre nem váltották be a hozzájuk fűzött reményeket, műszaki anomáliák miatt egyelőre a próbafutások sem haladnak.
