Közreműködők: Novák Bálint Tóth Pál Sándor Péter
Nem vész el, csak átalakul: a bérmozdonyok sem tudják teljesen kiszorítani a hazai sínekről a Sziliket és Gigantokat. Képes válogatás!
Az idei télen a megszokottnál gyakrabban láthat tehervonatok élén szorgoskodó Sziliket és Gigantokat a nyitott szemmel járó vasútbarát. A bérelt Vectronok, EuroSprinterek és Astride-ok sokasodásának köszönhetően a MÁV-nak egyre kevesebb szüksége van V43-asokra és V63-asokra, a tavalyi év végén jó néhány Szilit le is állított a vasúttársaság. Hasonló nyugdíjazási hullámra a szóbeszéd szerint a Gigantok körében is számítani lehet, így különösen érdekes a hatlábú villamosmozdonyok gyakoribb feltűnése tehervonatok élén.
A vasúti áruszállításra Európa-szerte nehéz idők járnak, a hazai ágazat teljesítménye is számottevően csökkent az elmúlt évekhez képest. Ez jelentős kihívások elé állítja a piac szereplőit: a saját mozdonyparkkal is rendelkező vállalatoknál időnként túlkapacitás is jelentkezhet, a mozdonybérlésre alapozók pedig egyre nehezebben tudják beépíteni áraikba a bérlés költségeit a megmaradt fuvarokért zajló verseny éleződése miatt. Vontatni azonban muszáj valamivel, és ha a szükség úgy hozza, számos magánvasút fordul a MÁV-hoz mozdonyokért.
A legtöbb magánvasútnak van valamilyen keretmegállapodása az állami vállalattal a mozdonybérlésre, amiben mások mellett részletezik a vontatási szolgáltatás díjtételeit, az esetleges hosszabb távú lekötések részleteit és a MÁV által biztosított mozdonyvezetők foglalkoztatási rendjét. A bérelt mozdonyok után típusonként eltérő napidíjat kell fizetni, ami a bérleti idő függvényében változik – az ad hoc megrendelések költségesebbek, hosszabb távú lekötéseknél kedvezmények is érvényesíthetők. A konstrukciónak számos előnye van – a MÁV-nál többnyire akad elérhető mozdony az ország több pontján is, az elterjedtebb sorozatok esetében pedig a típusismeret is adott a mozdonyvezetők jó részénél –, de az aránylag magas bérleti és járulékos költségek azért jelentősen árnyalják a képet.
Idén télen többek között a PSP, az MMV és a Retrack vonatai élén tűntek fel gyakrabban a MÁV veterán villanygépei – utóbbi vállalatnál még V43-asok bevetésére is sor került, noha ez a típus kisebb teljesítménye miatt nem számít annyira keresettnek. A Szilik barátai egyébként a Kárpát Vasút vonatai élén figyelhetik még meg kedvenceiket: a társaságnak saját V43-asa is van, de a GYSEV-től is kölcsönöznek mozdonyokat.
